Перейти к содержанию

KOSSOII

Пыжеводы
  • Постов

    10
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Старые поля

  • Имя
    Дима
  • Год выпуска
    1998

Достижения KOSSOII

Newbie

Newbie (1/14)

0

Репутация

  1. Отличное решение. Думаю может тоже вместо тройника поставить такой уловитель. Но мне вот одно не даёт покоя. Откуда столько влаги в ВКГ что она перемешивается в эмульсию?
  2. Снял я значиться сегодня шланги ВКГ. Те что из крышки во впукс чистые, но вот та что из картера в клапанную крышку выглядела ужасающе. Снял пока только верхнюю часть. Дуется в них нормально без усилия. Как я понял это наша "зимняя болезнь" и с приходом лета все пропадёт. Трубки начали забиваться и часть газов начала выходить через щуп возможно газы всегда выходили через него в небольшом количестве но только с приходом холодов я это заметил. Завтра думаю если дел на навалится снять нижнюю часть трубки почистить её и слить чуть чуть масла поглядеть насколько все плохо. Первое что приходит в голову в качестве решения проблемы снять трубку со стороны клапанной крышки чтобы всю эту дрянь не гнало туда, но как решить проблему замерзания самой трубки и как можно вычистить всю уже попавшую через эти трубки эмульсию под клапанную крышку без её снятия? Как я понял пока это хороший знак для "прокладосов" и ничего менять/перетягивать не нужно? Что посоветуете? Надеюсь палками меня не погоните за мои глупые вопросы.
  3. Он скорее плюёт конденсатом а не маслом. Самому фото уже делать поздно, вот что в интернете есть. Я думаю что вся проблема в шланге №3 в лучшем случае я на это надеюсь. Думал его снять да поглядеть что да как для начала.
  4. Спасибо за совет. Авто находится между поездками в отапливаемом гараже. Даже в таких условиях происходит замерзание конденсата внутри шлангов?
  5. Приветствую товарищи. Столкнулся с такой вот проблемой. Заметил что при похолодании до -1 и ниже градуса у меня идёт пар из масленого щупа и плюёт жидкостью ощутимо выходят газы в следствии чего в верхней части щупа образуется эмульсия, которая так же присутствует и под заливной крышкой. Почитав темы на форуме понял что может быть проблема в вентиляции картера но у других людей данная проблема появлялась при довольно низких температурах у меня же при достаточно "тёплых" условиях, да и прошлой зимой данная проблема замечена не была что наталкивает на тревожные мысли о том что пробило какую-то из прокладок. Еще возможно ли такое при использовании не качественного масла? Менял перед зимой проехал всего пару тысяч. Rovas в железных банках первый раз его брал на "бадягу" не похоже было. Отсюда вопрос с чего начать и куда копать? Пока в планах снять все трубки ВКГ и проверить их. Какие будут советы? Простите если задаю глупые вопросы. VF38BL6A280579859
  6. Приветствую товарищи. Столкнулся с такой проблемой: Уже достаточно давно тяжело включается задняя передача и иногда первая. Решил проверить в чем дело и обнаружил что тяга имеет сильный люфт со стороны коробки. В месте где в тягу заходит привод управления 2. Может ли это быть причиной "недовключения" задней передачи. И если да то еще вопрос в том что есть ли в тяге №1 в кольце в которое входит привод, резиновая втулка или сайлент? У меня там всё уже мертво. Или же это нормальное явление и всё держится на приводе под номером 2. Хотя он тоже уже устал и имеет вертикальный люфт. Всё эта конструкция очень "расхлзабавна". Как можно выйти из данной ситуации? Сервисбокс говорит что в большое кольцо нет втулки а заказывать всю тяну не очень меня тянет. Сам привод под номером 2 меняется в соборе или на него есть отдельно втулки и резинка (если она там вообще есть и съёмная) Менял ли кто-то их?
  7. Спасибо за пояснения. Прочел я это в каком-то мануале по пыжу 406 за 1996 год в разделе впрыск. А что по датчику детонации?
  8. Добрый день товарищи. Ради интереса листал техническую документацию по 406`м, и наткнулся на такую вот странность: У меня двигатель 1.8i 8v (XU7JB) в тех. документации написано что на двигатели 1.8 устанавливали мозги BOSCH MOTRONIC MP5.1.1 и весь фарш к нему. Решил глянуть на свою коробочку и внезапно обнаружил что являюсь обладателем Magneti Marelli 8P который устанавливался на двигатели 1.6. И у меня в голове закрались сомнения во время дальнейшего прочтения выяснялось что на ЭБУ Magneti Marelli нет датчика детонации да и в целом сам факт того что у меня ЭБУ отличается от того который заявлен. Отсюда вопрос если ли в природе у меня датчик детонации? Магазины предлагают на мой двигатель а сервисбокс нет (ну или я не нашел). Возможно ли что у меня просто стоит другой ЭБУ и последствия такого обмена мозгами? Ну и худший вариант поскольку этой машиной я владею чуть больше года возможен вариант того что у меня воткнут 1.6 двиг? По ПТС и Вину 1.8 8 клапанов но меня терзают смутные сомнения что это может быть 1.6 ведь они так похожи. Что скажите? Пыж дорест 1998 Вин VF38BL6A280579859
  9. Решил заменить ремень ГРМ сделал, все по меткам, завелась вот только появился шум (похож на то как раскручивается барабан в стиральной машине не знаю как точнее описать). Начал думать что это ремень доп. агрегатов (снимал его когда менял ремень ГРМ и была уже у него проблема ролик похоже шумел) Проездил день с шумом, потом решил проверить скинул ремень доп. агрегатов, завел шум остался. Теперь собственно вопрос что это может быть? Мои догадки что мог перетянуть натяжной ролик (обычный без меток) или помпа. Двиг 1.8 8 клапанов 1998 дорест вин VF38BL6A280579859
  10. Всем привет такая проблема: при повороте руля на градусов 30-40 появляется стук на мгновение как будто что то провернулось или проскочило если вращать руль дальше то не чего нет еще градусов 30 потом опять такой же звук если крутить в обратном направлении история та же. При прочтении форума наткнулся на тест (покрути рулём потрогай пружину) туда не много отдаёт (слегка так) но суть в том она поворачиваться (не знаю нормально ли это и да я не силён в авто) ну поворачивается она не сильно градусов 10 на вскидку но при включённом двигателе я смог повернуть её рукой сам градусов так на 5 и как мне кажется это она даёт этот стук также немного поворачивается и правая пружина (поворачивал рукой когда крутили рулём правую не смотрел) но с той стороны всё тихо так же есть стук когда еду на малой скорости по плохой дороге (нет асфальта) и отдаёт в руль, по прямой и ровной дороге всё тихо при выжатом сцеплении стук сохраняется. Прокатился послушал вернулся домой заглушил двигатель попробовал провернуть пружину рукой (как раньше когда была заведена) не вышло ни на миллиметр опять завёл после чего опять не повернул выяснил что пружина начинает ходить только в месте где при повороте руля начинает стучать или близкому к нему завтра поеду на яму буду смотреть ближе. На что обратить внимание что это по вашему мнению может быть? Что проверить и как проверить. К чему готовиться читал про рейки крестовины (пугался цен и страшных историй) Пыж 1998 дорест вин VF38BL6A280579859
×
×
  • Создать...