История следующая, вырезал кат. Машинке 20 лет, думал забит, оказалось - чистый. Пламегаситель не ставил, зонд один до ката.
Сначала появились редкие хлопки в выхлоп при торможении двигателем (автомат) обычно перед поворотом.
Так и катался, пока перед одним из поворотов не разорвало резонатор .
Молотком рихтанул и кое как заварил. Щели небольшие остались, звук, естественно стал громким (терпимо), но хлопки пропали.
Знакомый сказал, нужно перешивать на евро-0. ПП2000 глянул (есть в наличии) - при торможении форсунки полностью не выключаются, время впрыска не нулевое. Но перешивка мозгов меня слегка пугает, не хочется вскрывать ЭБУ.
Отсюда вопрос, как это побороть? Стоит ли лезть в ЭБУ или есть другие методы борьбы? Теоретически могу отключать форсунки в определенном диапазоне оборотов при сбросе газа (собрать контроллер не проблема - мой профиль), но как будет себя вести ЭБУ при этом, и не посыпятся ли ошибки - не знаю.
А может дело в чем-то другом и я не там копаю?