Mogilev

Доброго времени суток! Нужна схема подключения вентилятора салона.... Чё то помер,пред вроде жив,а вент мёртв. vf38blfye81064220. Заранее спасибо!

Здравствуйте! С какого то перепугу протёрся шланг ВД от ГУРа до рейки. " Потянет" ли вставка на месте протира в виде мет.трубки и серьёзных хомутов???Если кто сталкивался с подобным отпишитесь пжалуста

Доброго здоровья,уважаемые! У кого есть какие соображения по следующей проблеме. При включении вентиляторов на второй скорости приводной ремень начинает безжалостно свистеть,машина "тупит",не едет. Как только происходит отключение,всё приходит на свои места.Думаю на неисправность "гены",возможно при увеличении нагрузки(включение вентов на 2-ой скорости),происходит просадка напруги и возможно на всех потребителей не "хватает"... Может было у кого что нибудь подобное?

здесь нужна схема... а эта штука индивидуальна. закажи схему согласно ВИНа,а там сложно не разобраться,как через релюхи воткнуть венты напрямую

снимаю датчик коричневый один вентилятор начинает работать очень сильно на второй походу скорости, битрон смотрел окисления нема, релюхи перестовлял реакции тоже ноль, я вот думаю может масса пропала ? Двигатель XU Дорестайл 1998 г 8 клапанов вин в профиле, может есть какие нибуть соображения... Нашел точку массы на кузове возле больших предохранителей она видно окисленная может это както повлиять на винты? ну,для начала,почему один крутится? второй значит сдох получается.Начни с пропеллеров,дай им напругу напрямую,крутятся? Хорошо,дальше копай.Релюхи прощёлкай на аккуме,тестером проверь контакты,их замыкание.... У тебя,скорее всего,разорвалась связь между коричневым датчиком и битроном.И последний воспринимает ситуацию как аварийную.То есть прозвони магистраль от датчика до битрона-она должна быть цела.

Зима достала(((((((((про это всё я в курсе,но как то на морозе не в кайф.ВСё есть! Солнце,воздух.......а вот тепла нет.Ждём-с!

Провёл небольшие опыты соответствия температуры ОЖ и сопротивления датчиков(синего и коричневого).Приведу ниже,но хочу предупредить,что датчики новые,Fae.,двигатель КсюПОПКэ,1,8 машина 2000 года темпер. сопротивл.синий сопротивл.коричн. 83----------------250 Ом--------------------2,76 кОм 85----------------230 --------------------2,79 86----------------220 ----------------------2,8 90----------------200 ---------------------- 2,85 92-----------------190 --------------------- 2,85 93-----------------180------------------------ 2,90 94----------------180-------------------------2,90 96----------------170------------------------2,92 98----------------160------------------------2,95-2,97 99-----------------154------------------------2,98 100----------------150-------------------------3,00-3,01 Добавлю ещё,что возможны погрешности приборов,разбежка глаз(приходилось следить за двумя мультиметрами)

Вечер добрый уважаемые товарищи! Саша,не удовлетворяет работа термометра ОЖ на приборке. Есть ли какая нить схема,связывающая синий датчик и показометр на приборной доске??? VIN VF38BLFYE81064220

так,парни,объясняйте,чё за трактористы и почему тролли????????

Зима(или весна такая???? ),за бортом -23,расход город 12,72/100.Средняя скорость 27км/час. Дрыгатель Ксю7ПОПКэ,16клапанов...

Немного из темы вылезли - разговор тут про насос,а мы...."температурим"))))))))))))Завтра на работу пойду,токарь обещал переходник сделать и под градусник,и под манометр.Синий датчик выкручу и всажу туда разные сделанные приблуды,тогда можно будет уже предметно разговаривать. Пирометр-штука конечно хорошая,но знакомцы с ентой техникой остались на СевМаше,предприятие режимное, поинт что вынесешь... Да и у меня доступа уже нет - контракт истёк.

А давление на каком именно участке системы охлаждения интересует? На выходе из помпы или в расширительном бачке? С чего бы такой специфический интерес? Где то уже было подобное,про давление в системе ОЖ... В общем началось с непонятных значений показОметра на приборке - вроде показывает 110,а я корпус термостата рукой зажимаю(ненадолго конечно))))))))...Потом стрелка того же прибора начала гулять по всем значениям.Поменял термостат,датчики,ситуация не поменялась.В добавок ко всему заметил,что на холостых труба от двигателя на радиатор гораздо горячее,нежели отводная с радиатора на двигатель...Радиатор на холостых тоже неравномерно прогревается...Оборотиков прибавишь,вроде и прогрев становится равномернее.Подумалось,что помпу в прошлом году как то не так воткнули(крыльчатку замяли или ещё что) и поэтому насос не даёт должного давления,то есть не гонит жидкость...Ну и,как экс-моториста системы морфлота,этот вопрос заинтересовал. Радиатор,кстати тоже новый,так что на его "забитость" особо не рассчитываю,хотя промыть всё одно собираюсь,когда зима хоть немного отступит... А то тут сопротивление вознамерился припаять,так у меня паяльник так и не нагрелся толком.

Помпа-есть центробежный насос.И давление он даёт.Без него не было бы тока жидкости.Клапан на крышке расширительного бачка должен "срабатывать" при 1,4кгс/см.

Доброго времени суток! Есть ли у кого нибудь предположения,данные собственных исследований какое давление охл.жидкости должна выдавать помпа при разных оборотах???

Саня,у меня на замерах опорное напряжение показало 3,9 В.Это косяк "битрона"???Или масса закисшая???Твоё мнение каково?