Pirog

Выложил объявление вчера, сегодня машину забрали, офигеть, за 190 стояла, 5 сторговали. Даже загоняли на подъёмник машину в сервис. Сюрпризов не обнаружено. Очень расстроен я, в принципе до слёз, жалко так. Но парень аккуратный, чую следить будет хорошо, у него первая машина будет, появится даже здесь наверно.

Т.е. если выставлять машину на продажу сейчас или в середине лета, то можно быть уверенным что пару месяцев будет висеть? Или скидывать цену? А трейд ин или карпрайс, там сильно продешевлю?

Не понял, "гоняет" это значит разгон как на новой и отличная динамика, неделю назад вернулся из Беларуси, доехал до Польши. Мотор в прекрасном состоянии, продавать как можно скорее буду полюбому. Просто интересно мнения большинства, сколько стоит сейчас моя машина.

Имею 406, из салона,т.е. 1 хозяин покупал мой папа в далёком 2001. Комплектация самая ущербная, 1.8, кондей, кассетная магнитола, но сейчас стоит рамка с хорошей магнитолой Alpine, родную буду отдавать в придачу. Имею ВСЕ чеки из оф. сервисов и других сервисов. НИ ОДНОЙ аварии, только на парковке ночью ударили в крыло, сам шпаклевал и красил, вышло на троечку), но если не присматриваться не видно. Далее самое плохое, сгнили пороги изнутри, причем долго ездил и не знал, под краской просто не было металла. Отдал варить знакомому в гараж, сварил, покрасил, вытянул вмятину, залил антигравием повыше, в общем со стороны смотрится на 4. Далее хуже, сзади начал гнить усилитель и днище, когда делали пороги приварили к усилителю ещё пластину, но позавчера менял колёса, в шиномонтажке, там не решились поднимать за усилитель, поднимали за рычаги, а спереди усилитель вроде нормальный, но гнётся периодически от подъёмников. Мотор - пробег 265, всё ОК Коробка и подвеска ОК, гоняет как новенькая, продавать жалко до слёз, это уже член семьи. По кузову как у всех небольшие сколы, которые подмажу ессна. А ну и подтекает рейка, уже года три, подливаю масло каждый месяц грамм 50. Это видно т.к. внизу всё вмасле. <a href="https://fotki.yandex.ru/next/users/perko90/album/128096/view/880498" target="_blank" rel="nofollow"></a> Убитые 406 на автору стоят от 170 до 230, моя же в принципе в хорошем техническом состоянии + 1 хозяин ( знаю машину от и до и буду всё честно рассказывать) + всё чеки из сервисов. Как вы думаете со скольки начинать продажу в таком состоянии?? я думаю 190000. А ещё, буду брать тоже пыжа)

А у меня теперь так, качусь на нейтралке. https://youtu.be/eabqgyvyVlQ Уже лет 5 подвисалет иногда стрелка в районе 1400, зимой по инструкции из этой темы почистил заслонку, толку никакого, недавно она начала ещё и вот так дёргаться, и сейас это начало немного на движение влиять, когда торможу движком и обороты доходят до 1500 начинается дёрганье, раньше вообще не мешало. Для пробега 940000 это может нормально?

Выкрутил вчера свечу, одну посмотреть что же там у меня на самом деле стоит, и вот DSC_0477.JPG Т.е. Я понимаю, что эти свечи не совсем подходят для моего двигателя, резьба короче на 1см, но двигатель работает отлично. Вопрос, какого черта в Экзисте их мне продали два года назад? И я правильно понимаю, что теперь может быть проблема с установкой родных свеч, т.к. кончик резьбы в голове уже скорее всего испорчен?

Слесарные навыки у меня только то и есть) и заклёпочник тоже, так его полюбому высверливать придётся если он сломался, можно на разборке взять наверно. А извиняюсь центральная стойка это где))?

Всем добра. Довольно давно на моём пыже задняя левая дверь перестала открываться с кнопки на ключе, но закрывалась, сейчас уже и не открывается и не закрывается с кнопки на ключе, только руками через салон. Вот думал на праздниках разобрать дверь посмотреть что там, но сейчас подумал может дело в каких то контактах под рулём или в каком то блоке предохранителей, или в реле. В общем до разбора двери что можно проверить? что прозвонить? ну и что в самой двери можно проверить? я и не знаю как там чего устроено просто. Сигнализации нет, только ключ с кнопкой. Машина рестайл, EW.

Да я понял что на метал прилипает конденсат, только у меня масло текло до того как я это сделал)

А у меня это лет 5 назад случилось, типа в минус 20 от дома отъехал через 5 минут остановился, от машины отхожу, а из под днища прям река черная, открыл а там фонтан, масла с собой не было, и вытекло оно походу всё, на эвакуаторе до сервиса тащили. Там отогрелась машина, масла залили, всё ок, через два дня тоже самое. Потом приноровился вот как делать, машину в мороз завожу смотрю что под капотом происходит, если начинает бурлить из под щупа и пар валит - открываю пробку масляной горловины, всё давление стравливается, закрываю, смотрю что происходит, если опять бурлит в районе щупа - опять открываю, ну и т д минут 10, зато потом ездить весь день можно. Потом чистил трубку отвода картерных газов, и сломал её как многие ( починил путем вставки в место разлома алюминиевой трубки подходящего диаметра), но сильно это не помогло. А сейчас уже 2 зимы проблем не было, в минус 20 езжу, нормально всё. В общем может кому моя нехитрая метода прогрева машины пригодится.

Ой ха ха. Если б я хотел конструктор купил бы себе жигули. Машина 10 лет ни разу гаражного сервиса не видала, только официалы...а вы говорите свечи менять. Я блин по 500р отдавал каждый год за замену салонного фильтра и столько же за замену воздушного фильтра, вот недавно понял, что их можно и самому менять. И вообще мне как то не везёт с самостоятельным ремонтом. Менял втулки заднего стабилизатора - головку болта свернул, пришлось на кончик резьбы гайку навернуть, так и езжу. Менял тормозные диски, сорвал внутренние шлицы болта, крепящего скобу к поворотному кулаку. Решил покрасить основание дворников - разбил лобовое стекло пока снимал дворник. Решил в сильный мороз снять трубку отвода картерных газов, когда она замёрзла и масло через щуп выбило, так трубка на морозе задубела и лопнула ну и т д. Поэтому без спец инструмента и нормального гаража стараюсь сам в машине ничего не делать. И не надо на до мной смеяться, я вообще инженер и сварщик, просто нету у меня интуитивной понятливости как поменять или отремонтировать тот или иной узел в это машине.

Ну у меня свечи из каталога "рекомендуемые" после 15тыс. начинают тупить, машина иногда при заводке схватит, а потом заглохнет, не часто конечно, может раза 3-4 за сезон, но я считаю это не хорошо, Denso же всегда работают отлично. В общем единственный выход, это снять катушку и выкрутить свечу, записать её номер и всю обмерить. Хоть никогда свечи сам не менял, ну может научусь, деньги за замену свечей в сервисы платить не буду.

Решил поменять свечи на которых 2 года проехал, пошёл в Экзист и заказал свои любые свечи Denso Никель. Свечи эти заказывал два раза, и работают они не в сравнении лучше чем родные. Пошёл в сервис забирать машину, а мастер говорит, свечи не подошли, иди меняй, я офигел, пошёл в Экзист, говорю не подошли, они удивились, но деньги вернули. Начал разбираться. В каталоге стоит название свечи Denso K16HPR-U11, мне их и продали, а мастер мне сказал, что сейчас у меня стоят Denso K20TXR. Пробиваю свои эти K20TXR, а они написано для дорестайлов и купе, что за хрень. Родные ставить не хочу, а на бум покупать K20TXR боюсь, вдруг мастер что то напутал, или в каталоге каком то посмотрел а не в живую. Какие же свечи брать? ошибка в каталоге? Может кто какие ещё заменители хорошие знает? Двигатель EW7J4, правда теперь я в этом засомневался)

Спасибо, со всем разобрался!

VF38B6FZF81360856 Ух, уже гораздо легче! Т.е. по первому кроме амортизаторов, пыльника, отбойника и подшипников, нужна верхняя опора номер 5? просто на схеме кривые названия.