Перейти к содержанию

Серега055

Пыжеводы
  • Постов

    25
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о Серега055

  • День рождения 01.02.1987

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Краснодар

Старые поля

  • Имя
    Сергей
  • Год выпуска
    2003

Достижения Серега055

Newbie

Newbie (1/14)

0

Репутация

  1. Я рад,что кому то материал мой помог. Поздравляю со второй жизнью пыжика!!! Как ощущения после автомата?
  2. Опору я никакую не менял,там встает все в штатные места,единственное нужно поменять,хотя не принципиально, опору крепления коробки к кузову,от автомата там немного другая опора стоит. Когда искали реле стартера,наткнулись на несколько релюшек,какие то защиты были,не стали копаться в них,просто замкнули два провода,как я писал в отзыве,уже проехал больше пятнадцати тысяч и полет нормальный,ничего и никого не разряжает. Коробки по двигателю надо подбирать. Если не ошибаюсь то на двигателе ew стоит be4,а на xu be3 стоит. Разница в креплении небольшая к блоку. И первая на тросах переключается, вторая на тягах. А вот с дорестайла не знаю,думаю не пойдет,если только двигателя похожи будут.
  3. А что значит напряжение 5в написано в описании регистратора? От пяти вольт работает? Тогда явно не подойдет. И если не секрет какую доставку лучше выбрать???
  4. У тебя там звездочка слизана? Или стоят обычные болты? Я откручивал с помощью зубила и молотка, конечно очень неудобно,но иначе я не выкрутил бы. Но сначала обильно полил WD40.....
  5. Я сделал просто, скрутил два провода плюсовых,выходящих из магнитолы и соединил к одному плюсу и теперь работает без экономного режима. Правда я ещё магнитолу поменял.
  6. Ну пока так покатаюсь,если откажет,знаю как через реле стартера завести,проблем не составит. Я пока ездил в командировку на украину, машина простояла больше недели, никто не трогал. Я как приехал, сел и сразу все завелось. Я думаю,если бы реле "кушало" энергию аккумулятора, то не завел бы точно. Там то в принципе и отказывать нечему,если только реле блокировки стартера....Ну а если я там перемычку поставлю,разве не будет хавать аккумулятор? По моему будет, так как напрямую пойдет. А так же получается идет через замок зажигания на паркинг, если замок выключен,ток не подается. Или я не верно мыслю?
  7. Удалить с помощью компа....на диагностике....Или ещё покататься так пару сот км. может пройдет, так как сразу ошибка не проходит.
  8. На счет аккумулятора пока ничего не село, давно стоит так. Но если что переделаю конечно. Ручка задевала,пришлось отпилить декоративную вставку. Там же селектор стоял и само отверстие немного меньше,и когда включал заднюю или пятую то рычаг упирался в пластик и пришлось его убрать. И ещё я не пойму,ведь на паркинг же ставишь на автомате ничего не сажает....а тут почему у тебя посадило???
  9. Буду обязательно....Мне форум во многом помог....Вот и я решил внести вклад небольшой, может кому и пригодится.
  10. Потребовалось все снять собрать два дня, но делали все вдвоем с отцом. спасибо
  11. Свершилось!!!!!! Здравствуйте дорогие друзья! Вот решил написать мини отчет по переделке своего любимого автомобиля. Начну с того, что мой авто был на автомате al4 и очень много горя он мне принес….Началось с того, что были удары при включении со 2 на 3,через сотню километров переходил в аварийный режим, а потом и почти сразу после начала движения. И решил я его отремонтировать….Вот тут и началось самое интересное, ТРИ раза ставил снимал после кап ремонта коробки, машина так и не поехала, в итоге решено было забрать деньги и переделывать на механику….Эпопея с ремонтом автомата продолжалась 8 месяцев. Вы представляете сколько томных ожиданий мне пришлось пережить??? В итоге громовозгласных, не очень приятных бесед я выбил деньги….Поехал и купил комплект механики….Вот так вот вкратце объяснил вам….. И так, мы имеем автомобиль пежо 406 1.8 2003 года выпуска на автомате al4 с системой впрыска ew7j4. Систему впрыска обязательно нужно знать, так как с авто с другой системой впрыска коробка не подойдет по креплениям к блоку. В общем, что нам надо было для переделки: 1.Коробка механическая BE4R от 2 литрового авто. 2.Валы приводные(шрусы) 3.Маховик 4.Сцепление комплект (корзина, выжимной подшипник, диск сцепления) 5.Педальный узел + трубки + рабочий и главный цилиндр сцепления 6.Кулисный механизм(на данной коробке тросовый привод) 7. Естественно все датчики на коробку,я покупал уже с ними. 8.Масло 2 л. Набор ключей звездочек, набор головок,в основном мне нужна была головка на 16. Приступаем к работе. Вывешиваем переднюю часть автомобиля. Подставляем под пороги пеньки, на них опускаем. Снимаем защиту двигателя, откручиваем колеса, гайку крепления шруса, выпрессовываем шаровую опору из рычага подвески и спокойно отводим стойку в сторону, вытаскивая шрусы. Кстати на правом шрусе нужно открутить промежуточный подшипник, иначе шрус не вытащить. Две гайки на 11 открутили и чуть болты повернуть надо, все подшипник освобожден. Естесственно отключаем все разъемы от коробки, откручиваем все, чтоб не мешало в дальнейшем снимать её. Самое главное нужно либо поддомкратить двигатель, либо вывесить его, иначе можно отломить опоры, так как коробка висит на резиновой подушке и является единым целым с двигателем. В общем, когда все открутили, коробку разъединили с движком, и вытащили её снизу автомобиля. Между подрамником и радиатором охлаждения, важно при этом не оторвать ни какие провода. Будьте внимательны и осторожны. Кстати, чтобы открутить бублик, надо снять поддон с двигателя, там 3 гайки держат бублик. Вот это мне долго не давало покоя! Ну и тут закипела работа по переустановке всего прочего на механику. Вмиг был заменен маховик, ничего сложного нет в этом. Правда на фото ещё маховик от автомата! Ещё один момент, шланг, идущий к теплообменнику автомата, я соединил трубкой между собой, чтобы не было неожиданных сюрпризов, таких как закипание или ещё что-нибудь. Должна жидкость там циркулировать, подумали и не стали ставить заглушки. Маховик автомата Маховик, Сцепление и педальный узел….. Начали снимать педальный узел, вот там пришлось попотеть, так как не очень удобно там все откручивать, сначала открутили две гайки тормозного цилиндра, потом четыре гайки вакуумника, все это отвели в сторону, и открутили сам педальный узел. Важно это все сделать пока не поставили коробку, иначе ничего вы не сделаете с педальным узлом, там и так много чего мешает его снимать, и трубки кондиционера, и провода, и вообще много чего. Это было все сделано, не мало было пролито пота….ярких высказываний в сторону французского автопрома, но когда поставили узел, вздохнули с облегчением…. Вот так выглядело все при снятии, все открутили, отодвинули, так мне показалось легче делать. Вот так выглядят теперь педали, как то веселее даже стало, а то одинокая педалька от автомата стала сильно меня раздражать…… В общем обойдясь не сильными потерями, мы приблизились к установке коробки и сцепления, ничего сложного нет, выставили по направляющей диск сцепления, спасибо огромное моему папе, сделал самодельную и подошло все никак лучше. Коробку, а точнее первичный вал попали практически сразу, начали все прикручивать, сложного ничего нет, все собирается в обратном порядке, согласно тому, как разбирали. Единственное что конечно испортило сначала настроение, это подушка крепления коробки к кузову, на автомате она больше, а на механике меньше. Но мы так и оставили от автомата, ничего страшного, все подошло, все стоит ровно. Правда долго с папой спорили, но это совсем другая история….. Поставили шрусы, шаровые, колеса. Вот так выглядит теперь селектор акпп….)))) Теперь мы потихонечку добрались до установки тросового привода переключения передач. Для того, чтобы его заменить придется снимать выхлопную, и откручивать теплозащиту, Потом все ставится на штатные места, проблем с этим не возникло, все отлично подошло, прикрутил все в салоне, потом надели привод на коробку, попробовал переключать, все плавно переключалось. Разочарование постепенно сменялось радостью……И конечно нетерпением быстрее уже сделать….. Стал переключать, рамка мешать начала включать заднюю и 5 скорости, мы с батей взяли ножовку по металлу и отпилили часть декоративной крышки, все встало на свои места, почти не отличаясь от оригинала с механикой. Все практически установлено, залита охлаждающая жидкость, масло в двигатель, коробку. Осталось присоединить и прокачать сцепление. Аккуратно отрезаем часть заглушки на бачке с тормозной жидкостью, одеваем шланг сцепления, прикручиваем рабочий цилиндр сцепления к коробке. Теперь нужно прокачать сцепление, сложного ничего нет, мы с папой быстро прокачали. Все стоит, прикрутили все оставшиеся детали на место, поставили аккумулятор и…..Не тут то было, не заводится авто….Конечно понятно, что стоит реле блокировки стартера, и уже не заведешь….Батя быстро в свою машину и за электриком….Впрочем сделали нехитро, нашли провода заднего хода, подключили, нашли провода, идущие на многофункциональный переключатель, и замкнули два провода на паркинге, в этом положении машина спокойно заводиться….Счастью не было предела. Первые впечатления о поездке непередаваемые были, машина наконец то поехала, мой пежон начал жить другой, новой жизнью! Расход снизился, авто стало намного динамичней, едет теперь отлично, на газ реагирует мгновенно. Нет теперь этих тупых переключений автомата, и думать что при обгоне переключится или нет. Да и проще с механикой, я не жалею, что сделали это мы вдвоем с батей. P.S: Вот попытался описать все вкратце, лишь основное. Будут вопросы, задавайте, спрашивайте. Хочу огромную благодарность выразить своему отцу, за его помощь в столь нелегком деле, ни на минуту не отходил, помогал всем и советом, и так же крутил все, и помогал поспорить))))) Спасибо большое папа!!! А так же хочу сказать спасибо человеку, который переделывал своего 3 литрового коня, по его отзыву мы стали все делать. Строго не судите – это первый мой отзыв…….))))))
  12. Скорее всего на разборке искать надо,и то полностью брать придется. А так практически не найдешь, уж больно редкая вещь.
  13. Тут совет просят,а они флудят! Да ещё руками..... :D
×
×
  • Создать...