Если сам менял ремень ГРМ это уже часть успеха. Инфа есть в книге по ремонту.
Главное найти ключ для измерения закрутки болтов. Новый 3т.р. примерно до 60 N/m.
Если не будет задира в цилиндре, б.у. поршень.
Да так не очень хорошо. Но будет работать бес супер затрат, если мотор поберечь.
старый тоже встал полу выдвинутый
провод пробника на минус вк. за., в разъеме в 3х проводах индикатор горит в одном нет.
там что должно 2 плюса 2 минуса.
Поставил новый РХХ, подключил. Включаю он не выдвинулся, проблема с проводкой.
Как прозвонить разъем на РХХ? Там 4 провода, что там должно быть.( в электрике не очень )
XU7JP4 VF38BLFYE80945324
Инструкцию лавра изучи перед использованием.
Флакона нам впритык. Свечи патом в ведро. Масло менять.
ЗАВЕСТИ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО.
Оставь мотор побольше времени с составом в двигателе.
Сальники проверь. Крышку ремня ГРМ сними, посмотри. На стык КПП с двигателем.
Я делал ЛАВРОМ одного баллона мала, толком не получилось. Мерил на этой недели 14/15
Ну а если сальнике в порядке что тебе тогда терять.
Диагностика показала неисправность РХХ, на ДД не жаловался
Снял клемму с РХХ завелась, обороты хх 1000 держит, на низах тяга ест.
Стало лучше буду менять РХХ
Собираюсь менять РХХ но эта инфа меня смутила, что брать?
В экзисте, емексе, автодоке два варианта. У автодока при выбирания аль. корпуса выходит(у меня такая) 1920V7 (но упорно пишут что у меня 112л.с. а не 110 VF38BLFYE80945324)
Снял что стоит VDO C95181 (крепления бес смещения на сторону) в емексе он заменяет 1920V7. В автодоке тоже 1920V7 (аль. корпус заслонки), НО есть VDO A97113 в ОБОИХ вариантах с разными корпусами заслонок.
Какой брать? (ор. номер) по фотом 1920V7 мой