Перейти к содержанию

Пробитая прокладка или конденсат?


Рекомендуемые сообщения

Приветствую товарищи. Столкнулся с такой вот проблемой.

Заметил что при похолодании до -1 и ниже градуса у меня идёт пар из масленого щупа и плюёт жидкостью ощутимо выходят газы в следствии чего в верхней части щупа образуется эмульсия, которая так же присутствует и под заливной крышкой. Почитав темы на форуме понял что может быть проблема в вентиляции картера но у других людей данная проблема появлялась при довольно низких температурах у меня же при достаточно "тёплых" условиях, да и прошлой зимой данная проблема замечена не была что наталкивает на тревожные мысли о том что пробило какую-то из прокладок. Еще возможно ли такое при использовании не качественного масла? Менял перед зимой проехал всего пару тысяч. Rovas в железных банках первый раз его брал на "бадягу" не похоже было.

Отсюда вопрос с чего начать и куда копать? Пока в планах снять все трубки ВКГ и проверить их. Какие будут советы?

 

Простите если задаю глупые вопросы.

 

VF38BL6A280579859

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Срочно проверить шланги ВКГ! Там конденсат замёрз и движок не дышит. Но не следует обнадёживаться.. Конденсат будет постоянно забивать шланги. При минусовой температуре, надо раз в неделю проверять шланги и сапун (снимать не надо, достаточно подуть в них, чтобы проверить проходимость)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Срочно проверить шланги ВКГ! Там конденсат замёрз и движок не дышит. Но не следует обнадёживаться.. Конденсат будет постоянно забивать шланги. При минусовой температуре, надо раз в неделю проверять шланги и сапун (снимать не надо, достаточно подуть в них, чтобы проверить проходимость)

Спасибо за совет.

 

Авто находится между поездками в отапливаемом гараже. Даже в таких условиях происходит замерзание конденсата внутри шлангов?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Авто находится между поездками в отапливаемом гараже. Даже в таких условиях происходит замерзание конденсата внутри шлангов?

Замерзание обычно происходит в НЕотапливаемом гараже. И если после ночёвки машины в тёплом помещении - движок плюёт маслом, то это не обледенение эмульсии в шлангах, а зашлакованность. Картерные отложения липкие и если шланги никогда не чистились, то газы не могут пробить шлак и выходят через шуп. Но у тебя всё это началось с похолоданиями.. Значит эмульсия застывает в шлангах во время езды! Нужно проверить шланги на проходимость. Даже снимать не надо. Залей сюда фото твоего движка и я покажу, что надо делать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Чё ты ему объясняешь, тема такая есть , пусть почитает человек, хоть немного потрудится.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Замерзание обычно происходит в НЕотапливаемом гараже. И если после ночёвки машины в тёплом помещении - движок плюёт маслом, то это не обледенение эмульсии в шлангах, а зашлакованность. Картерные отложения липкие и если шланги никогда не чистились, то газы не могут пробить шлак и выходят через шуп. Но у тебя всё это началось с похолоданиями.. Значит эмульсия застывает в шлангах во время езды! Нужно проверить шланги на проходимость. Даже снимать не надо. Залей сюда фото твоего движка и я покажу, что надо делать.

Он скорее плюёт конденсатом а не маслом. Самому фото уже делать поздно, вот что в интернете есть. Я думаю что вся проблема в шланге №3 в лучшем случае я на это надеюсь. Думал его снять да поглядеть что да как для начала.

post-8605-1483891504_thumb.jpg

post-8605-1483891511_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вот такой значит у тебя движок..

Ну ничо сложного.

Снимаешь все три шланга, идущие к маслозаливной горловине и дуешь в них. Воздух должен легко проходить в дроссел, гофру после фильтра и в картер. Так же проверь на сепаратор в горловине, он должен быть чистым.

 

Владимир, я же удовольствие получаю от возни с ВКГ.... :D

Изменено пользователем Ситрогон
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Владимир, я же удовольствие получаю от возни с ВКГ.... :D

Ну дык,итить,выкуриваешь наверное за это время немерянно .... B)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Чё ты ему объясняешь, тема такая есть , пусть почитает человек, хоть немного потрудится.

Кто-то совсем недавно ответил сюда))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кто-то совсем недавно ответил

Ну да, есть грех.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а ещё эмульсия возникает из за не прогревки двигателя, если например короткие поездки, или просто термостат сдох и мотает по большому кругу

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Снял я значиться сегодня шланги ВКГ. Те что из крышки во впукс чистые, но вот та что из картера в клапанную крышку выглядела ужасающе. Снял пока только верхнюю часть. Дуется в них нормально без усилия. Как я понял это наша "зимняя болезнь" и с приходом лета все пропадёт. Трубки начали забиваться и часть газов начала выходить через щуп возможно газы всегда выходили через него в небольшом количестве но только с приходом холодов я это заметил. Завтра думаю если дел на навалится снять нижнюю часть трубки почистить её и слить чуть чуть масла поглядеть насколько все плохо. Первое что приходит в голову в качестве решения проблемы снять трубку со стороны клапанной крышки чтобы всю эту дрянь не гнало туда, но как решить проблему замерзания самой трубки и как можно вычистить всю уже попавшую через эти трубки эмульсию под клапанную крышку без её снятия? Как я понял пока это хороший знак для "прокладосов" и ничего менять/перетягивать не нужно?

Что посоветуете? Надеюсь палками меня не погоните за мои глупые вопросы.

post-8605-1483969697_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я решил эту проблему, заделав маслопомойку на сапунах! :D

Теперь вся бяка остаётся в ней, ну и немножко в шлангах. Но шланги легко чистятся, а эмульсию сливаю из крышечки снизу коробки.

post-8029-1483974803_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я решил эту проблему, заделав маслопомойку на сапунах! :D

Теперь вся бяка остаётся в ней, ну и немножко в шлангах. Но шланги легко чистятся, а эмульсию сливаю из крышечки снизу коробки.

Отличное решение. Думаю может тоже вместо тройника поставить такой уловитель. Но мне вот одно не даёт покоя. Откуда столько влаги в ВКГ что она перемешивается в эмульсию?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Отличное решение. Думаю может тоже вместо тройника поставить такой уловитель. Но мне вот одно не даёт покоя. Откуда столько влаги в ВКГ что она перемешивается в эмульсию?

Это нормальное явление. Конденсат, точка росы. Движок быстрей прогревается, чем шланги. И когда горячие пары газов и масляной пыли попадают в шланги, то происходит конденсирование горячих дисперсий на холодных стенках шлангов. Вобщем, не прогреваются шланги. Кстати, на моделях движков для холодных стран, есть электроподогреватель шлангов ВКГ, да и то - бывает мало толку. Так же у многих шлакуется эмульсия. Панацеи от этого нет. Я провёл сотни экспериментов с ВКГ, пока не приделал маслопомойку. И всё равно, фрагменты шлангов входящих в коробок - так же эмульсируются. Хорошо, что чистить их легко. Снял урну и выскр(ё)бывай спокойно эти отложения :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...
Это нормальное явление. Конденсат, точка росы. Движок быстрей прогревается, чем шланги. И когда горячие пары газов и масляной пыли попадают в шланги, то происходит конденсирование горячих дисперсий на холодных стенках шлангов. Вобщем, не прогреваются шланги. Кстати, на моделях движков для холодных стран, есть электроподогреватель шлангов ВКГ, да и то - бывает мало толку. Так же у многих шлакуется эмульсия. Панацеи от этого нет. Я провёл сотни экспериментов с ВКГ, пока не приделал маслопомойку. И всё равно, фрагменты шлангов входящих в коробок - так же эмульсируются. Хорошо, что чистить их легко. Снял урну и выскр(ё)бывай спокойно эти отложения :)

 

Привет Всем, Гуру по ВКГ особенно! Альберт ситуация такая, Щуп весь жёлтый, как в строительной пене, до самого конца, на уровне даже намёка на масло, одна пена, Но при этом, заливная горловина, пробка и внутри клапанной крышки, всё Чистенько и в нормальном масле? большая трубка от ВКГ от КК и до ДЗ, тоже чистая , ДЗ и патрубок на Воз. Фильтр тоже Чистые и Сухие, Лягко продуваются. А вот Тоненькая трубочка от тройника ВКГ, которая идёт на ДЗ, Вся в Эмульсии /она у меня прозрачная, всё видно/.

На улке -2 +2 стоит в гараже, хоть и короткие перебежки, каждую ночь, /2км. туда 2 обратно/ Льва стараюсь прогревать почти до рабочей, масло залил осенью, в Первые, залил Тотал 10в40 /имхо нарвался на подделку/, пробег на нём пару тыщ, много читал про эмульсию, но очко играет, на щупе масло НЕТ, одна ПЕНА! Чем там смазывается всё, пеной что ли? , все советую дождаться Тепла, и всё Пройдёт, езжу так, один глаз на дороге, второй на приборке, может опять синтетику залить?

Покупал с пробегом 310000, 1,8 16кл. / ЕВ7j4/ ловил прогар поршня, поставил б/у все кольца новые, и колпачки на клапанах, обкатал, масло не берёт, тошню по тихоньку, в красной зоне не бываю, 3,500 об. Предел. Что делать, ждать в натуре Нормального Тепла, или дуть в магазин за маслом? Стоит ГБО"4.

Хотел бы услышать твоё мнение, о такой Расфасовки Эмульсии, по шлангам ВКГ? :smile357:

Изменено пользователем dadasasha
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Привет Всем, Гуру по ВКГ особенно! Альберт ситуация такая, Щуп весь жёлтый, как в строительной пене, до самого конца, на уровне даже намёка на масло, одна пена,
эмульсия на щупе неспроста

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Привет Всем, Гуру по ВКГ особенно! Альберт ситуация такая, Щуп весь жёлтый, как в строительной пене, до самого конца, на уровне даже намёка на масло, одна пена, Но при этом, заливная горловина, пробка и внутри клапанной крышки, всё Чистенько и в нормальном масле? большая трубка от ВКГ от КК и до ДЗ, тоже чистая , ДЗ и патрубок на Воз. Фильтр тоже Чистые и Сухие, Лягко продуваются. А вот Тоненькая трубочка от тройника ВКГ, которая идёт на ДЗ, Вся в Эмульсии /она у меня прозрачная, всё видно/.

На улке -2 +2 стоит в гараже, хоть и короткие перебежки, каждую ночь, /2км. туда 2 обратно/ Льва стараюсь прогревать почти до рабочей, масло залил осенью, в Первые, залил Тотал 10в40 /имхо нарвался на подделку/, пробег на нём пару тыщ, много читал про эмульсию, но очко играет, на щупе масло НЕТ, одна ПЕНА! Чем там смазывается всё, пеной что ли? , все советую дождаться Тепла, и всё Пройдёт, езжу так, один глаз на дороге, второй на приборке, может опять синтетику залить?

Покупал с пробегом 310000, 1,8 16кл. / ЕВ7j4/ ловил прогар поршня, поставил б/у все кольца новые, и колпачки на клапанах, обкатал, масло не берёт, тошню по тихоньку, в красной зоне не бываю, 3,500 об. Предел. Что делать, ждать в натуре Нормального Тепла, или дуть в магазин за маслом? Стоит ГБО"4.

Хотел бы услышать твоё мнение, о такой Расфасовки Эмульсии, по шлангам ВКГ? :smile357:

Ну не любят 16ти клапанники езды в натяг.От слова совсем.Хотя бы раз в неделю поднимай обороты до 5000...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Привет Всем, Гуру по ВКГ особенно! Альберт ситуация такая, Щуп весь жёлтый, как в строительной пене, до самого конца, на уровне даже намёка на масло, одна пена, Но при этом, заливная горловина, пробка и внутри клапанной крышки, всё Чистенько и в нормальном масле? большая трубка от ВКГ от КК и до ДЗ, тоже чистая , ДЗ и патрубок на Воз. Фильтр тоже Чистые и Сухие, Лягко продуваются. А вот Тоненькая трубочка от тройника ВКГ, которая идёт на ДЗ, Вся в Эмульсии /она у меня прозрачная, всё видно/.

На улке -2 +2 стоит в гараже, хоть и короткие перебежки, каждую ночь, /2км. туда 2 обратно/ Льва стараюсь прогревать почти до рабочей, масло залил осенью, в Первые, залил Тотал 10в40 /имхо нарвался на подделку/, пробег на нём пару тыщ, много читал про эмульсию, но очко играет, на щупе масло НЕТ, одна ПЕНА! Чем там смазывается всё, пеной что ли? , все советую дождаться Тепла, и всё Пройдёт, езжу так, один глаз на дороге, второй на приборке, может опять синтетику залить?

Покупал с пробегом 310000, 1,8 16кл. / ЕВ7j4/ ловил прогар поршня, поставил б/у все кольца новые, и колпачки на клапанах, обкатал, масло не берёт, тошню по тихоньку, в красной зоне не бываю, 3,500 об. Предел. Что делать, ждать в натуре Нормального Тепла, или дуть в магазин за маслом? Стоит ГБО"4.

Хотел бы услышать твоё мнение, о такой Расфасовки Эмульсии, по шлангам ВКГ? :smile357:

Первым делом надо проверить уплотнитель на ручке щупа. Кажись он пропускает холодный воздух во время остывания движка.

А вобще, на EW мне ВКГ не ндравица :) Сапун только в клапаной крышке, да ещё и клапан там бывает мосх делает. А так, если трубки и клапаная крышка дуются, то так и ездий. (мучайся) Штож поделать, такая система на твоей дралапундре :D

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Первым делом надо проверить уплотнитель на ручке щупа. Кажись он пропускает холодный воздух во время остывания движка.

А вобще, на EW мне ВКГ не ндравица :) Сапун только в клапаной крышке, да ещё и клапан там бывает мосх делает. А так, если трубки и клапаная крышка дуются, то так и ездий. (мучайся) Штож поделать, такая система на твоей дралапундре :D

 

Утром -2, прогрел , мотанулся 3км. достал щуп, пена почти сошла, на щупе уровень нормального масла, Фу... Значит будем ждать тепла по уверенней. По щупу ты Прав, он у меня не плотно, боюсь делать плотно, ВКГ, это Непредсказуемая бомба, замедленного действия однако! Надо глянуть, я вроде видел у себя на блоке спереди, тоже типа заглушки, может тоже, сделать вывод для /помойки/?

А по поводу крутануть до 5000об. я так вот по совету и делал из редко, /Лишился Поршня-прогар/, видно к этому шло, переключался с газа на бензин и где то 1,5км. тапку в пол 120-140км/ч. теперь очкую, знаю что надо, Но жизня другая стала, на трассе уже редко бываю, в основном короткие перебежки, вот и результат имхо!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Утром -2, прогрел , мотанулся 3км. достал щуп, пена почти сошла, на щупе уровень нормального масла, Фу... Значит будем ждать тепла по уверенней. По щупу ты Прав, он у меня не плотно, боюсь делать плотно, ВКГ, это Непредсказуемая бомба, замедленного действия однако! Надо глянуть, я вроде видел у себя на блоке спереди, тоже типа заглушки, может тоже, сделать вывод для /помойки/?

А по поводу крутануть до 5000об. я так вот по совету и делал из редко, /Лишился Поршня-прогар/, видно к этому шло, переключался с газа на бензин и где то 1,5км. тапку в пол 120-140км/ч. теперь очкую, знаю что надо, Но жизня другая стала, на трассе уже редко бываю, в основном короткие перебежки, вот и результат имхо!

У меня тоже попервах - щуп в эмульсии был. Это первый признак того, что ВКГ слабо работает (вытяжка слабая, особливо на хх)

Я сначала сбацал маслопомойку, а потом усилил высос на хх, за счёт модернизации байпасного канала РХХ. Даже кино снял про это дело :)

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У меня тоже попервах - щуп в эмульсии был. Это первый признак того, что ВКГ слабо работает (вытяжка слабая, особливо на хх)

Я сначала сбацал маслопомойку, а потом усилил высос на хх, за счёт модернизации байпасного канала РХХ. Даже кино снял про это дело :)

 

<a href="https://youtu.be/ZqseM5YgBYc" target="_blank" rel="nofollow">https://youtu.be/ZqseM5YgBYc</a>

 

Поменял сегодня уплотнительное кольцо на щупе, будем посмотреть! :driver:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...


×
×
  • Создать...