IPB
> Ваше меню

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Объявления


> Ресурсы сайта

Пыжевикипедия ПыжеВикипедия


> Партнеры





> Информеры
Пробки на Яндекс.Картах

Пробки на Яндекс.Картах


> Полезное



Бухгалтерское сопровождение ИП


Оформление свадеб цветами


> Друзья клуба
> Рейтинги


Rambler's Top100



 


 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Раскоксовка двигателя
atrix2
сообщение 3.7.2018, 22:42
Сообщение #1


пыжевод со стажем
****

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 133
Регистрация: 24.7.2014
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 6532
Спасибо сказали: 11 раз

Имя:Александр
Ваш автомобиль:Peugeot 406 2.0 16V МКПП
Год выпуска:2004



Вставить ник


Доброго времени суток, форумчане!
Произвёл раскоксовку двигателя без вскрытия (жидкостями). Причиной по которой я проводил данную процедуру был жуткий сизый дым из выхлопной трубы под нагрузкой в движении после прогрева машины и абсолютно чёрные свечи в первых двух цилиндрах.
Ни в коем случае не призываю всех и вся решать свои проблемы с двигателями на пыжиках данным способом и не могу нести ответственности за последствия совершенные вашими действиями, аналогичные моим. Описанные мною действия были проведены в единичном случае, на своей машине, и так как выбор у меня был не велик решился на сею процедуру.
Собственно ближе к делу.
Было приобретено мною 2 комплекта раскоксовки LAVR ML202, в каждый из которых входит пузырек с раскоксовывающей жидкостью 185 мл, промывка масляной системы примерно такого же объема, шприц на 25 кубиков и трубка для заливки и откачки жидкость с(из) цилиндров.
Все действия производил строго по инструкции которая прилагалась к комплектам, кроме сроков нахождения жидкости в цилиндрах (по мануалу до 12 часов, у меня выходило в среднем 18-20 часов ввиду невозможности выполнения этого условия из-за работы).
В первый заход в районе 19:00 МСК была залита раскоксовка в цилиндры через свечные отверстия по 45 мл на каждый. Перед заливкой двигатель был прогрет до рабочей температуры а поршни выставлены по возможности в 1 ряд (на глазок). После заливки раскоксовки, свечи были вкручены обратно для создания так называемой паровой бани.
На следующий день в 15:00 МСК были выкручены свечи и откачены остатки жидкости из 2 и 4 цилиндров. В 1 и 3 её не оказалось, тобишь протекла вся вниз, что вроде как и должно быть на исправном не закоксованном двигателе. Цвет жидкости, которая была откачана из 2-го цилиндра можно увидеть на 1 из приложенных фото в шприце. Цвет жидкости с новья желтая как у пива.
Далее раз 5 по 5 секунд вращал стартером с открытыми свечными колодцами, накинутыми на них тряпочками дабы не заляпать всё и вся вокруг. Перед этим действием были отключены форсунки, бензонасос ну и само-собой катушка зажигания. После опустошения горшков накрутил старые свечи, подключил всё обратно и попытался завестись.
Машина неохотно раз с 4-5 завелась не без манипуляций с педалью газа, попёрдывая секунд 5 но завелась. Далее пошёл белый дым из выхлопной трубы, который шёл минут 15, вонючий и очень густой. Далее залил промывку масляной системы в двигатель через маслозаливное отверстие и дал поработать машине 5 минут. После чего поменял масло и масляный фильтр на новые. На одном из фото можно увидеть наклоненное ведро со старым маслом после раскоксовки на котором видны чёрные крапушки. По-видимому это куски нагара которые полностью не расщипились лавром, а просто поотлетали и стекли вместе с маслом в поддон. И да, перед заливкой заглядывал через свечные отверстия внутрь, а там чёрно было как у негра..
После заливки нового масла дал продышаться машине километров 7 на оборотах 4000-5500.. После чего загнал машину загнал в гараж и на разгоряченной машине проделал со вторым комплектом лавра то же самое, что и с первым. При попытке откачать шприцем из цилиндров жидкости, лавра не оказалось ни в одном из цилиндров, везде сухо, а машина завелась легко как будто этой отравы там и не было вовсе. На фото где стоят 2 ведра с черным маслом наглядно видно, что масло после 9000 пробега (в нижнем ведре) и 7 километров (верхнем ведре) ничем не отличается.
После проведения повторной процедуры и по пробегу 600 км могу сказать, что дым ушел вообще. На счет жора не скажу, потому что когда машина резко задымила я проехал от силы километров 15. Из положительных моментов так же могу сказать, что свечи больше не чернеют, а на старых свечах после прогона 7 километров на высоких оборотах свечи стали одинаковыми, чистыми. Ну да их я все равно заменил. При установке свечей заглянул в свечные колодцы и увидел чистый металл. Детонацию в жару так победить я и не смог, значит причина не в калильном зажигании. Но с основной проблемой данная процедура справилась полностью.

Сообщение отредактировал atrix2 - 4.7.2018, 16:44
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  _____1.jpg ( 924.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4
Прикрепленный файл  _____2.jpg ( 796.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3
Прикрепленный файл  _____3.jpg ( 1.12 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 3
 


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
escander
сообщение 4.7.2018, 21:59
Сообщение #2


пыжевод-ветеран
*******

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 1176
Регистрация: 4.3.2013
Из: Кропоткин, Краснодарский край
Пользователь №: 3394
Спасибо сказали: 297 раз

Имя:Александр
Ваш автомобиль:Не Peugeot
Год выпуска:2004



Вставить ник


Детонация и калильное зажигание - два совершенно разных не связанных между собой явления. Победить детонацию можно приведя все параметры двигателя близко к заводским и применяя качественный бензин.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
atrix2
сообщение 5.7.2018, 9:42
Сообщение #3


пыжевод со стажем
****

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 133
Регистрация: 24.7.2014
Из: Ростов-на-Дону
Пользователь №: 6532
Спасибо сказали: 11 раз

Имя:Александр
Ваш автомобиль:Peugeot 406 2.0 16V МКПП
Год выпуска:2004



Вставить ник


Цитата(escander @ 4.7.2018, 20:59) *
Детонация и калильное зажигание - два совершенно разных не связанных между собой явления. Победить детонацию можно приведя все параметры двигателя близко к заводским и применяя качественный бензин.

это понятно, но звучат то они одинаково, из-за этого не мог определиться что именно у меня
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата
escander
сообщение 6.7.2018, 21:40
Сообщение #4


пыжевод-ветеран
*******

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 1176
Регистрация: 4.3.2013
Из: Кропоткин, Краснодарский край
Пользователь №: 3394
Спасибо сказали: 297 раз

Имя:Александр
Ваш автомобиль:Не Peugeot
Год выпуска:2004



Вставить ник


Калильное зажигание-это когда выключаешь зажигание, а двигатель продолжает работать. Происходит это из-за раскаленных отложений в цилиндрах и низкого качества топлива, потому и называется калильным. А детонацию ты можешь услышать при резком нажатии на педаль газа, но отложения тут уже не при чем, а вот низкое качество топлива играет большую роль.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщениеБыстрая цитата

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 18.7.2018, 18:08