Перейти к содержанию

[howto] Ремонт обратной магистрали ГУР


Рекомендуемые сообщения

Итак,возможно многие сталкивались с тем что у них лопался "шланг",так случилось и у меня,все случается изза того что когда двигатель не успевает остывать,жидкость ГУР уже остыла,возникает "пробка" в шланге и он лопается в 3-5 см от завальцовки,вроде бы поломка не серьезная(хотя последствия могут быть серьезные),но вся загвоздка в том что шланг поменять не удаться отдельно,он завальцован с алюминиевой магистралью,и всё это добро стоит 6000-6500деревянных,на разборках 1,5к...и я решил исправить это недразумение,сделать трубку заменяемой,подсказал мне это отец(он же и помог с ремонтом) он специалист по ремонту гедравлики на заводе :)

Собственно вот само повреждение и место завальцовки:

post-288-1299697679_thumb.jpg

post-288-1299697690_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Подходим к авто открываем капот и делаем часть того что написано тут пока трубка у нас не будет освобождена,НО вытаскивать ее всю ненадо и под бампер можно залезть ради визуального осмотра крепежа другого резинового шланга, берем ножовку по металлу и отрезаем аллюминиевую трубку под завальцовку,на этом автомобиль оставляем и занимаемся исключительно шлангом и остатком магистрали на нем...диаметр трубки магистрали 12мм,резинки 20мм,получив сведения беремся за дело,вытачиваем переходник,который поможет нам сделать крепление шланга просто на хамутах,рукастый токарь сделает это за 30 минут максимум,части на фото:

1. Предмет необходимый нам чтобы завольцеваь саму магистраль(похож на патрон,всё подогнано под диаметр)

2. Сам переходник с резьбой,и на конце имеет конус(для сжатия трубки)

3. Насадка на трубку имеющая внутренний конус таких же размеров как конус переходника(в итоге трубка будет зажата между ними)

4. Гайка с буртом,чтобы всё это скрепить.

post-288-1299698293_thumb.jpg

post-288-1299698309_thumb.jpg

post-288-1299698321_thumb.jpg

post-288-1299698334_thumb.jpg

Изменено пользователем Kalmin
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На трубку переходника натягиваем резинку до упора и закрепляем для уверенности 2мя хомутами,в результате у нас получается вот так:

Обращу внимание что шланг надо использовать новый а не обрезать старый, я взял шланг высокого давления,двойной прослойки,армированный(найти такой не проблема,да и вобще можно использовать любой шланг от любой другой машины,просто подогнать его по размеру)

post-288-1299698493_thumb.jpg

Изменено пользователем Kalmin
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Теперь все действия будут проходить с авто,зачищаем край трубки магистрали,одеваем гайку и насадку на нее,"спец" инструментом(патрон) начинаем аккуратно развальцовывать алюминивую трубку по насадке,делаем это аккуратно чтобы не разорвать аллюминий(трубка достаточно тонкая), после подгонки и завальцовки,стыкуем насаку с переходником зажимая завальцованную трубку между двумя конусами и затягиваем посильнее гайкой...в результати стяжки трубка зажимается и подрасплющивается,данное соединение выдерживает 100 атмосфер(подтвержденно специалистом :) ) все,возвращаем магистраль назад в крепежи по мануалу что был выше, в случае очередного разрыва просто меняем трубку,а еще говорят что лучше вместо Декстрон 2 заливать Декстрон 3,у него вязкость при низких температурах меньше,поэтому пробоки возникать не будут :)

 

Всем спасибо и удачи!

post-288-1299699066_thumb.jpg

post-288-1299699073_thumb.jpg

Изменено пользователем Kalmin
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

не понял ни за что на свете, уважаемые. для среднестатистического автолюбителя найти "рукастого" токаря которому еще надо объяснить как-то что надо делать проблема еще та. так что 1.5 рубля на разборке это вариант

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 недель спустя...

Ставил обычный армированный шланг на хомуты и заливал мобил, держится!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 7 месяцев спустя...

У меня течёт трубка охлаждения гура,та что под бампером.Если я её обрежу и шланг на хомуты сделаю,пойдёт?Там же вроде давления нет?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...

Или по другому.

Никто не заметил что шланг обратки с одного конца надет на трубку с выпуклостью конца, а с другой стороны завальцовка ?

Берём бокорезы, или клещи или кому чем удобней и расправляемся с юбкой завальцовки.

Когда расправитесь с этой пакостью, то увидите что у вас теперь 2 конца алюминиевых трубок совершенно одинаковых.

Теперь идём в ближайший магазин и покупаем маслобензостойкий шланг в грузовом отделе. Шланги эти продают метражом и поэтому скорее всего продадут 1 метр.

Там же берём 2 хороших (важно) хомута (под отвёртку), закручиваем до конца и смотрим чтобы не проворачивались вхолостую.

Режем шланг пополам ножичком. Натягиваем (будет трудновато, так как диаметр шланга не совсем родной) и затягиваем хомуты на концах.

3 года езжу, не вспоминаю.

Затраты: 100р шланг 1 метр, 2 хомута по 30р штука = 160р.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 лет спустя...

Респект за метод ремонта, эта система на машине таки дриснула, будем переделывать.

По твоей методе естественно. Спасибо!

Изменено пользователем fever.mode
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...


×
×
  • Создать...