Привет всем. Такая ситуация: Когда завожу мотор на прогревочных оборотах работает нормально, опускается до 1000 обороты то проседают то поднимаются на 50-100 довольно резко.
При трогании с места чтобы плавно тронуться нужно повысить обороты до 1500-2000 иначе скачет панель. Еще провалы дикие при разгоне, хлопки во впускном коллекторе если резко педаль газа нажать. Хорошо едет только на первой передаче ну или когда раскачегаришь до 2000-2500 оборотов на других передачах и то бывает дергается и тупит, как будто на 2-3 цилиндрах едет.
Сначало думал свечи, поменял (Peugeot / Citroen 5960.F3 Bosch), проехал может километров 50-100 уже обрадовался, что всё решил, начала опять дергаться и хлопать во впуске, выкручиваю свечи и вижу на керамическом изоляторе, что выше резьбы, на который одевается резиновый колпачек от катушки, черные тонкие полосы, еду к деагносту, говорит свечи говно, пробивают, проверили их под давлением, искра во все стороны бьёт из этих черных полосок что на изоляторе. Ладно купил новые свечи NGK (6376), тоже самое 50-100 км всё ок и потом опять такая же картина и опять пробитые изоляторы на свечах.
Проверил катушку первичная обмотка показала норму 0.6 Ом а вот вторичная 20-21 кОм, при комнатной температуре. И самое странное ЧЕК не горит на панели (лампочка не заглушена и работает).
Пробывал отключать первую лямду, проехал киллометров 10 и ошибка тоже не выскочила, вторую отключаю, загорается.
Снимал коллектор впускной, трещин и подсосов нет, все резинки сменил.
Стоит ГБО 4 поколения, что на бензине, что на газу едет одинаково.
Метки ГРМ проверял, распердвалов, стоят в норме.
Началось это всё с приходом тепла, зимой всё было норм.
Брал у знакомого катушку от 2.0 литра, на тест, проехал 2-3 км, ехала в идеале. Вопрос: Почему не показывает пропуски зажигания, если умирает катушка или умерла уже.