[howto]Регулятор холостого хода

[prong]

АПЯТЬ Стасова Пыжечка заставляет его ворочать Тырнэт

не хочет он дымом дунуть,как ты уже не раз говорил

[Ситрогон]

prong, А я опять резонатор выкинул.. Видимо эпокситка не любит вибраций и потрескалась. Вобщем, опять рывки и провалы начались при старте.. Дунул, а из стыка резонатора и ресивера попёр дымища... Ну значит ставлю резиновую заглушечку и МАП дорастил шланчиком. Теперь порядок, старт отличный.

Изменено 17 ноября, 2015 пользователем Ситрогон

[vladimir1963]

Видимо эпокситка не любит вибраций

Эпоксидка ваще ни как с пластмассой не контактирует, со временем полюбому отвалится.

[sab]

может прикупить коллектор впускной бэу?

[Ситрогон]

может прикупить коллектор впускной бэу?

А зачем? Тяга отличная, провалов при старте нет. Я доволен, как и довольна машинка моей заботой

Сегодня накаталисяяя.. - по самые некуды

 

[staz]

prong

я этого дыма по две пачки в день вдуваю и выдуваю ))))

а по теме - да дул , нет там подсосов. да и ХХ гораздо ровней стал. но идеала нет еще.

хочется чтобы стрелка посто СТОЯЛА и все тут.

кстати , замечал такой момент - если на ходу отпустить газ и ехать накатом на холостых - вот тогда стрелка стоит абсолютно ровно. как-то больше минуты так катился по шосее - вообще не шелохнется. в чем тут прикол ? ведь что на месте , что при езде накатом на нейтрали - двигатель отсоединен от коробки

[Ситрогон]

Стас, ну интересный какой моторчик... На месте хх плавает, а при накате нет. Интересно.. И плавает так же, если останавливаешся? То есть, катишся - стрелка лежит не плавает, а когда остановишся - начинает плавать?

[escander]

prong ведь что на месте , что при езде накатом на нейтрали - двигатель отсоединен от коробки

Так-то оно так, да не все так. Несмотря на то, что двигатель и КПП механически разобщены, между ними все равно она, эта связь, остается. Вспомни как ведут себя двигатель и автомобиль в холодное время года, когда масло в КПП совсем густое. Вот именно, несмотря на то, что масло в разогретом двигателе довольно жидкое, оно все равно осуществляет кинематическую связь между деталями трансмиссии. Хоть и небольшую, но этого достаточно, чтобы в движении немного подкручивать коленвал, и этого хватает для того, чтобы выровнять ХХ.

[sab]

там есчё связь есть

блок по другому обрабатывает холостой, он видит, что едет, через датчик скорости

[prong]

prong

я этого дыма по две пачки в день вдуваю и выдуваю ))))

я одну,и стараюсь уходить в меньшую сторону

да и ХХ гораздо ровней стал. но идеала нет еще.

хочется чтобы стрелка посто СТОЯЛА и все тут.

я давно забил на идеал

ведь что на месте , что при езде накатом на нейтрали - двигатель отсоединен от коробки

Вспомни как ведут себя двигатель и автомобиль в холодное время года, когда масло в КПП совсем густое.

[Kakha]

Помогите советом, в сервисе мастера перепутали с метками на КВ после перебора головы и у меня реально как бомба взорвался впус коллектор т.е. отлетела задняя крышка, они купили на разборке другой! И по тем меткам начали заводить т.к. думали что первый взорвался из-за большого скопления бензина в коллекторе, но тут произошло чудо второй тоже разорвало)) Увидели что второй склеен на поксипол и тогда заклеили родной, нашли метки, завели!!! Но одного не понимаю 100% коллектор воздух не сосёт, машина обороты скидывает когда стоишь и перегазовываешь хорошо, но при езде на 1-2 передаче ногу с газа можно ваще убрать она и без меня скорость держит и если на скорости едешь и включаешь нетралку слышно как мотор работает на высоких оборотах, а когда останавливаешься обороты падают и всё в порядке???????? На приборке у меня часы, пунктуальные французы!!!!!

 

ОЧЕНЬ НУЖЕН ДЕЛЬНЫЙ СОВЕТ,СПС

[staz]

хм. а регулятор холостого хода ( название темы ) причем тут ?? или ты думаешь дело в нем ? вряд ли.

[Dzen]

Привет. Уже писал об этом, повторюсь. Со своей проблемой ездил к мастеру в сервис, и заодно задавал вопрос про обороты, у меня тоже самое. В общем это так и нужно, пока машина едет обороты держатся чтобы при переключении не было пинка(на механике) и еще есть так называемый режим парктроник, при котором нажимать на газ вообще не нужнло, тоже держатся повышенные обороты. В общем как бы французская машина.

[sanek ew10g4]

Всем привет!Помогите пожалуйста советом.3-й год не могу найти причину.Беда с оборотами.Можно 2 недели ездить и все нормально,стоишь в пробке и вдруг обороты поднимаются 1200-1500 и держатся пол минуты примерно,потом падают до 700 и все нормально,и опять 2-3 дня нет проблем,бывает всю неделю такая хрень.Перезапуск не помогает,сегодня приехал домой,начал парковаться до 2000 поднялись и не падают.Снимал впуск,проверил коллектор,заменил все резинки,подсоса нет,менял ДПДЗ,РХХ,ДТ воздуха,МАП работает.Метки,давление топлива,компрессия,свечи - все в норме.Расход 14-15 в городе по пробкам,выхлоп ровный.Буду рад вашим советам!!!

[prong]

Всем привет!Помогите пожалуйста советом.3-й год не могу найти причину.Беда с оборотами....

За это время диагностика не делалась? Бывает вот так....

[sanek ew10g4]

За это время диагностика не делалась? Бывает <a href="http://406-club.ru/index.php?s=&showtopic=5459&view=findpost&p=63541" target="_blank">вот так</a>....

Диагностику делал,ошибок нет.Позвоню диагносту,спрошу про программирование.

[sab]

параметры нужно смотреть, а не ошибки

[sanek ew10g4]

Сегодня вечером завел,с пол минуты поработала и опять обороты поднялись.Снял фишку с датчика ГУР - через 5 секунд обороты упали.Проездил весь вечер - пока все гуд. Х.З - может совпадение.

[пыжон 406]

Начнем с того, что у тебя переходная модель, на которую ставились моторы как рестайловые, так и дорестайловые. Т.о., у автора двигатель типа EW (рестайловый), а у тебя - типа XU (дорестайловый), отсюда и все различия.

Оригинальный реф номер РХХ для твоего движка - 1920 X9

 

Собираюсь менять РХХ но эта инфа меня смутила, что брать?

 

В экзисте, емексе, автодоке два варианта. У автодока при выбирания аль. корпуса выходит(у меня такая) 1920V7 (но упорно пишут что у меня 112л.с. а не 110 VF38BLFYE80945324)

 

Снял что стоит VDO C95181 (крепления бес смещения на сторону) в емексе он заменяет 1920V7. В автодоке тоже 1920V7 (аль. корпус заслонки), НО есть VDO A97113 в ОБОИХ вариантах с разными корпусами заслонок.

 

Какой брать? (ор. номер) по фотом 1920V7 мой

Изменено 25 мая, 2016 пользователем пыжон 406

[prong]

VDO A97113 - Код двигателя: LFY (XU7JP4) Корпус дроссельной заслонки Пластмассовый корпус

VDO C95181 - Код двигателя: LFY (XU7JP4) Корпус дроссельной заслонки Алюминиевый корпус

Это по экзисту. А ориг.номер для алюминиевого корпуса ДЗ,правильно, 1920V7

[staz]

пыжон 406

а зачем ты его менять собираешься ? есть уверенность , что в нем какая-то проблема ?

РХХ и ДПДЗ умирают очень редко.

проблемы с ХХ редко бывают связаны с самим регулятором.

 

[пыжон 406]

пыжон 406

а зачем ты его менять собираешься ? есть уверенность , что в нем какая-то проблема ?

РХХ и ДПДЗ умирают очень редко.

проблемы с ХХ редко бывают связаны с самим регулятором.

 

http://406-club.ru/index.php?showtopic=6432

[пыжон 406]

Поставил новый РХХ, подключил. Включаю он не выдвинулся, проблема с проводкой.

Как прозвонить разъем на РХХ? Там 4 провода, что там должно быть.( в электрике не очень )

XU7JP4 VF38BLFYE80945324

 

[escander]

( в электрике не очень )

XU7JP4 VF38BLFYE80945324

Тогда лучше к спецу

[staz]

пыжон 406

ну + 12в там должно быть. можно попробовать все сочетания проводов просто замерить.

( ну типа 1 и 2 , 2 и 3 , 3 и 4 итд )

а старый выдвигался ?