Перейти к содержанию

auto1981

Пыжеводы
  • Постов

    202
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о auto1981

  • День рождения 27.06.1981

Старые поля

  • Номер телефона
    +79124277803
  • Имя
    Алексей
  • Ваш автомобиль
    Выберите ваш авто
  • Год выпуска
    1999

Контакты

  • MSN
    http://vk.com/ilchenko81
  • Сайт
    http://
  • ICQ
    0

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    ЯНАО г.Ноябрьск

Достижения auto1981

  1. топикстартер для начала мог бы город указать и какой конкретно нужен, экстрасенсы все в отпусках
  2. Доброго дня, друзья! В качестве вступления. Как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло. Так и в моем случае вышло. После пары недель морозов -40 -50 было замечено, что термостат стал проявлять признаки некоторого неадекватного поведения: прогрев стал занимать больше времени, на ходу стрелка температуры ОЖ падала, хоть и незначительно, ну и при пробном запуске было выявлено, что патрубки радиатора начинают теплеть значительно раньше, чем двигатель прогревался до рабочей температуры. Стало очевидно, что нежное естество французского термостата если и не спятило от морозов окончательно, то уверенно движется в этом направлении. Как обычно залез в каталог пежо и начал подбирать себе термостат. И тут собственно понеслась. Родной сервис-бокс предлагает номер, по которому находятся термостаты с температурой открытия 82-83 градуса. И только так! Но на кой черт мне при таких наших морозах точка открытия в 82 градуса? Двигатель и так страдает от мороза, а тут еще этот "диверсант" прогревает его лишь до восьмидесяти с хвостиком. Очевидно, что европейская зима и зима в России это две совершенно разные вещи, несовместимые между собой. Посему было принято решение наплевательски отнестись к предложению сервис-бокса под кодовым названием 133839 и поискать альтернативу, желательно от ситроен-пежо, и с точкой открытия 88-89 градусов. Как известно, сервис-бокс предлагает "Vernet" в качестве "родного" поставщика термостатов. А поскольку в обозначениях данного производителя две последние цифры обозначают температуру открытия, то поиски не были долгими и мучительными. В качестве замены был найден термостат TH4885.89J , как идентичный по габаритам, но с температурой открытия 89 градусов. После этого был найден и родной номер от ситроен-пежо 133826. Заменитель от Gates имеет номер TH12389G1. Напомню, вся изложенная информация касается двигателя LFY (XU7JP4 1.8 112). Но в силу идентичности некоторых его узлов с RFV данное замечание по замене справедливо и по отношению к этому двигателю. Таким образом, это относится к дорестайлам и некоторым переходным рестайлам, как в моем случае. Двигатель LFX (1.8 8V 92HP) также имеет в сервис-боксе предложение по термостату только на 83 градуса 133837. Его можно заменить на 133811, аналогичный с температурой 89 градусов. По многим другим двигателям также замечено, что термостаты предлагаются только на 83 градуса, в частности это касается дизелей. Но по ним особо не копал и рекомендовать что-либо по замене не могу. В любом случае воспользовавшись каталогами найти замену можно, а менять, повышать температуру или нет, думайте сами. Доводы "За": Считаю, что в данном случае имеем дело с банальным техническим ляпом, возникшим вследствие "переезда" европейских автомобилей на ПМЖ в Россию и разности климатических условий. Установка термостата на 89 позволит двигателю работать в температурном режиме более близком к оптимальному, чем с термостатом на 83, отсюда прямое влияние на расход, он в любом случае должен быть ниже, пусть даже эта величина будет и не столь значительной и заметной. Температура теплоносителя повышается - повышается и теплоотдача от печки, а также уменьшается влияние печки на работу двигателя, поскольку при одинаковых условиях температура возвращаемого печкой теплоносителя будет выше, чем с термостатом на 83. PS. Что касается возможных возражений на тему "...но датчик включения вентилятора у тебя останется старый, а температура двигателя изменится, будет крутить постоянно и тому подобное..." - не будет. На 307 и 405 с двухлитровыми двигателями ставили именно такие термостаты на 89 градусов и абсолютно те самые датчики включения вентилятора, что и на 406 LFY и это абсолютно заводское решение. Если двухлитровые работают с ним в штатном режиме, то 1.8 будет работать тем более. Если у вас вентиляторы молотят без причины, то приводите систему охлаждения в порядок. Тёплых всем машин и приятных поездок
  3. серъезно? никто не ездит на 10-летних машинах? ага. а еще во ВСЕМ абсолютно мире (ну кроме России, потому что здесь ясен пень все тупые) люди не работают вообще и получают прекрасную зарплату им хватает содержать новую машину, а то и не одну. ай да розовые очки. кто то заставляет ставить катализатор? типа ты ТО проходишь и страховку получаешь на основании РЕАЛЬНОГО техсостояния машины? денег нет на катализатор и скажешь что ездишь законно? не смеши, ставь пламягаситель и не сочиняй про 16 косарей. до тебя уже все решено и пройдено. переливаете из пустого в порожнее. а хорошего и долговечного, типа ЯВы, всё меньше, потому что люди становятся 3,14расами и тенденции к наживе преобладают над человечностью и здравым смыслом. вот и всё объяснение. про фильтра с возможностью очистки расскажи армейской технике. может она тоже не имеет смысла? отсталая, тупая, совдеповская. да и служит уже не первый десяток верой-правдой. айда спишем всё к куям?
  4. было похожее. ослабилась гайка, находящаяся рядом с (+) зажимом акб. в поездках никак не отражалось. только при заводках иногда тупила выше описанным способом. когда нашел причину, то в месте плохого контакта была чуть ли не окалина, токи все же шли немалые. еще интересно узнать вскрывали ли стартер специалисты по стартерам. случается отваливается один из четырех постоянных магнитов в стартере (валео) и машина так же не может стартануть, пока якорь стартера не продавит усилие заклинившего магнита. болячка проявляется так же хаотично, но со временем заметно прогрессирует. правда в этом случае никаких жу-жу-жу нет, только щелчки втягивающего, без проворота коленвала. либо акб чудит. можно для проверки просто поменяться на день-два аккумулятором с другом/соседом.
  5. жаль на машинах не делают глушаки как на старых ЯВАх, где можно было достать нутро глушака, облить бензином, выжечь лишнее, обстучать и вставить обратно в сигару до следующего раза...
  6. 35 тысяч за четыре года..... это сверх щадящий режим. думаю на пару лет хватит заваренного вряд-ли. в таком режиме езды и с такими пробегами железо больше гниет чем прогревается. место сварки первый претендент на ржавчину. зря говорите, что глушак не греется, staz. просто видимо Вы не ездите настолько чтобы он грелся. после суток трассы в режиме 120-140 глушак прекрасно демонстрирует следы перегрева, а также вся выхлопная приобретает бархатный оттенок в своем звучании. но это лирика. выхлопной тракт по сути расходник. так к нему и относитесь. вы же не задумываетесь о сроке службы туалетной бумаги? красить для сохранности можно. если денег не жалко. а также времени и сил. потому как термостойкая краска, равно как и герметик и прочие материалы с улучшенными свойствами, всегда стОит больше по отношению к обычной. а наносить любую краску нужно на чистую и подготовленную поверхность. то есть даже новый глушитель придется обрабатывать для покраски. что опять же будет стоить денег. а если просто покрасить старый глушак, да еще со сварными швами..... купите лучше ребенку фруктов, это будет более рациональное вложение денег. опять же имхо.
  7. "пежо 406 дорест, двиг LFY 1.8" ТИП ПРОДУКТА ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ТОРГОВЫЙ ЗНАК/ТИП КОМПОНЕНТА ПЕЖО МОДЕЛЬНЫЙ РЯД 406 КУЗОВ 4-ДВЕРНЫЙ СЕДАН УРОВЕНЬ ОТДЕЛКИ УРОВЕНЬ 2 ДВИГАТЕЛЬ СИСТЕМА ВПРЫСКА XU7JP4 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ BVM5 ТИП КРАСКИ ОКРАСКА МЕТАЛЛИК ЦВЕТ КУЗОВА KMP - КРАСКА - КАЛИПСО БЛЮ (СИНЯЯ) ТИП ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ ВЕЛЮР SUBLIME "BL" ЦВЕТ ОБИВКИ "FT" КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ) BE3 V ДВИГАТЕЛЬ (ТИП) XU Характеристики автомобиля УРОВЕНЬ ОТДЕЛКИ УРОВЕНЬ 2 ТИП КРАСКИ ОКРАСКА МЕТАЛЛИК ЦВЕТ КУЗОВА KMP - КРАСКА - КАЛИПСО БЛЮ (СИНЯЯ) ТИП ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ ВЕЛЮР SUBLIME "BL" ЦВЕТ ОБИВКИ "FT" КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ) BE3 V РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ НЕРЕГ.УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВ.УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОД СПИДОМЕТРА КРУТ. МОМЕНТ 22X18 Система питания топливом ВАРИАНТЫ КОНФИГУРАЦИИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВАРИАНТ БЕЗ ВПРЫСКА ДВИГАТЕЛЬ СИСТЕМА ВПРЫСКА XU7JP4 ТОПЛИВО НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН СТАНДАРТ ПО ВЫБРОСАМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ В АТМОСФЕРУ (ДВИГАТЕЛЬ) EEC 95 ОЧИСТКА (ДВИГАТЕЛЬ) ФИЛЬТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОЧИСТКИ СБОРКА БЕЗ ПРЕДВАРИТ. ФИЛЬТРА СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ДАТЧИК ХОЛЛА ДВИГАТЕЛЬ (ТИП) XU КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР КАТАЛИЗАТОР ИЗ 3 ЧАСТЕЙ МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР БЕЗ МАСЛЯНО-ВОДЯНОГО РАДИАТОРА ИЗОЛЯЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ ТОПЛИВНОГО БАКА ВНУТРЕННИЕ ПОКРЫТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА ПОДОГРЕВ ГАЗОВОГО ТРАКТА КАРТЕРА БЕЗ ГАЗОВОГО КОНТУРА КОРП.ОТОПИТ. РЕОСТАТ РЕОСТАТ УДАЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫХ ПАРОВ КОНТРОЛИР. РЕКУПЕРАЦИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА Коробка передач - Трансмиссия КОРОБКА ПЕРЕДАЧ BVM5 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ) BE3 V ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ КОМПЛ.ГИП.ШЕСТ.ЗАДНЕЙ ОСИ 19 X 79 ПРИВОД СПИДОМЕТРА КРУТ. МОМЕНТ 22X18 СТИЛЬ КОЛЕС ЛЕГКОСПЛАВНЫЙ ДИСК ОПАЛ СЦЕПЛЕНИЕ ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ БЕЗ ЗАЩИТ.БЛОКИР.КОРОБ.ПЕРЕДАЧ ШИНЫ (ТИП, РАЗМЕР) ШИНЫ 195X65X15 H КОЛЕСА КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ С РЕБОРДОЙ 6’ КОЛЕСО (ТИП) УЗЕЛ ЛЕГКОСПЛАВНОГО ДИСКА Подвеска Рулевое управление Тормозная система ABS БЕЗ ТОРМОЗОВ С АБС ЗАДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ЗАДН.СТАБ.ПОПЕР.УСТОЙЧИВ. ДИАМ. 21 ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО СТАНДАРТНЫЙ ПРОТИВОУГОННЫЙ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ НЕРЕГ.УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВ.УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ПЕР.СТАБИЛ.ПОПЕР.УСТОЙЧ.ДИАМ. 23 РЕГУЛИРОВАНИЕ ТЯГОВОГО УСИЛИЯ БЕЗ ПРОТИВОПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ РАБОЧИЙ ТОРМОЗ С ВЕДОМЫМ КОМПЕНСАТОРОМ ТИП ТОРМОЗА ВЕНТИЛИР. ПЕРЕДНИЕ ДИСКИ/ЗАДН.БАРАБАНЫ ЖИДКОСТНАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ МЕХАНИЗМА УСИЛЕННОГО РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ОХЛАЖДЕНИЕМ АКТИВНАЯ ПОДВЕСКА БЕЗ РЕГУЛИРУЕМОЙ ПОДВЕСКИ Кузов Оборудование ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ-МЕЛОДИЧНЫЕ АНТЕННА ДЛИННАЯ АНТЕННА НА КРЫШЕ РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ЩЕТКА ПРЕДН. СТЕКЛООЧ. БЕЗ СПОЙЛЕРА БОКОВОЙ МОЛДИНГ (ТИП) ЗАЩИТ. НАКЛАДКА БЕЗ ХРОМОВОГО КОЛЬЦА ДЕКОРАТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КОЛЕС (СТИЛЬ) КОЛЕСНЫЙ КОЛПАК МАЛОГО ДИАМЕТРА ИНДИКАТОРЫ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА УЗЕЛ БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТОВ ИНДИКАТОРЫ БЕЗ СИГНАЛЬНЫХ ОГНЕЙ ЛАМПА ТРЕТЬЕГО ТОРМОЗА С ДОПОЛНИТ. СТОП-СИГНАЛОМ ЛАМПА ОСВЕЩЕНИЯ ПОРОГА ДВЕРИ БЕЗ ПОДСВЕТКИ ПОРОГА ЖИКЛЕР СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ ФОРСУН.ОМЫВ.ВЕТР.СТЕКЛА БЕЗ ОБОГРЕВА ФУНКЦИЯ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ФУНКЦИИ ОТДЕЛКА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ БЕЗ ДЕК. НАКЛАДКИ ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ МОТОРНОГО ОТСЕКА ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО (ТИП) БЕЗ ПОДОГРЕВА ЛОБОВОГО СТЕКЛА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ПРЕРЫВ.ОЧ.ЛОБ.СТ.БЕЗ ИНД.УР.ВОДЫ ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ БЕЗ ОМЫВАТЕЛЯ/ОЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА ОЧИСТИТЕЛЬ ФАР БЕЗ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ФАР ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ ЗАГЛУШКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА БАМПЕР БАМПЕРЫ БЕЗ ДЕК. НАКЛАДКИ ГРЯЗЕЗАЩИТНЫЙ ЩИТОК (ФАРТУК) БЕЗ БРЫЗГОВИКА РЕШЕТКА БАГАЖНИКА БЕЗ БАГАЖ.РЕЛЬСОВ НА КРЫШЕ ПЕРЕДНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА ПОДГОТ. ПЕР. ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА (СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ) ОБОГР.НАРУЖ.ЗЕРК.ЗАД.ВИДА С ВНУТ.ЭЛ.УПР. НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА (СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА) ОБОГР.НАРУЖ.ПАСССАЖ.ЗЕР.ЗАД.ВИДА,ЭЛ.УПР. ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО АВАРИЙНОЕ ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ НАРУЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НАР. ЗЕРКАЛО И РУЧКИ ЦВЕТА КУЗОВА ЛЮК ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛЮКА В КРЫШЕ СТЕКЛО (ВНЕШНИЙ ВИД) ТОПИРОВАННЫЙ ЗАДНЯЯ ТРЕУГОЛЬНАЯ ФОРТОЧКА (ТИП) БЕЗ ЗАДНЕЙ ФОРТОЧКИ ОКНО (ТИП) ЛАМИНИРОВАННЫЙ QUALITY 2 Внутреннее оборудование ТИП ВНУТРЕННЕЙ ОТДЕЛКИ ВЕЛЮР SUBLIME "BL" ПОДГОЛОВНИК ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ БЕЗ ЗАДНЕГО ПОДГОЛОВНИКА ПОДГОЛОВНИК ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ СКЛАДНОЙ ПЕРЕДНИЙ ПОДГОЛОВНИК ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ ЦЕЛЬНАЯ ПОДУШКА ЗАДН.СИД. С РАЗД.СПИН. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ СИДЕНЬЕ БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПОЗИЦИИ СИДЕНИЙ ПОДЛОКОТНИК ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ С ЗАДНИМ ПОДЛОКОТНИКОМ СИГНАЛИЗАЦИЯ В САЛОНЕ СИГНАЛИЗАЦИЯ О ВКЛЮЧЕННОМ ОСВЕЩЕНИИ РАДИОТЕЛЕФОН БЕЗ ПОДГОТОВ. РАДИОТЕЛЕФОНА КРЫШКА ДЛЯ БАГАЖА БЕЗ БАГАЖНОЙ КРЫШКИ ПЕРЕДНИЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ РЕМ.БЕЗОП. С ПИРОТ.ПРЕДНАТ. БЕЗ СИГНАЛ. КЛИМАТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА ОТОПИТЕЛЬ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ГРАДАЦИЯ НА СПИДОМЕТРЕ ГРАДУИРОВКА В КМ/Ч ТАХОМЕТР СТРЕЛОЧНЫЙ ТАХОМЕТР РАДИООБОРУДОВАНИЕ АКТ.АНТ.ПРИЕМ. ПЕР.ГРОМКГ.ВЧ ЗАД.ГРОМКГ. КОНСОЛЬ ДЛИННАЯ КОНСОЛЬ ПОЛОЖЕНИЕ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ЛЕВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ УЗЕЛ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ ОСВЕЩЕНИЕ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА ОБОРУДОВАНИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ КРЫШКА Б.ПЕР.ЯЩ.ПРИБ.ЩИТКА, ДЕР.ОТД. ПОДАВЛЕНИЕ ПОМЕХ ПОДАВИТЕЛЬ РАДИОПОМЕХ РАЗНООБРАЗНЫЕ ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА ЛАМПЫ ДЛЯ ПОДСВЕТКИ КАРТ ОТДЕЛКА ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ ОБИВКА БАГАЖНИКА ПАНЕЛЬ ОБИВКИ ДВЕРИ БЕЗ ОТДЕЛКИ ПОД ДЕРЕВО БЕЗ КОЖИ ТАХОМЕТР (ПОДКЛЮЧЕНИЕ) ТАХОМЕТР КОМПЬЮТЕРА ТОЧКИ КРЕПЛЕНИЯ СИДЕНЬЯ ДЛЯ ДЕТЕЙ БЕЗ КРЕПЛЕНИЯ ДЕТСКОГО СИДЕНЬЯ ДИНАМИК БЕЗ ГРОМКОГОВОРИТЕЛЕЙ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ РАДИОСИСТЕМОЙ БЕЗ ДИСТ.УПРАВЛ. РАДИОПРИЕМНИКОМ ПЫЛЕВОЙ ФИЛЬТР С ФИЛЬТРОМ САЛОНА ЗАНАВЕСКИ (ШТОРКА, БОКОВАЯ ШТОРКА, ЛЮК) БЕЗ ПРОТИВОСОЛНЕЧНОГО КОЗЫРЬКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ ПЕР. ВОДИТ. СИДЕНЬЕ С РУЧН. УПРАВЛ. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕГУЛИРОВКИ СИДЕНЬЯ ПАССАЖИРА ПАСС.ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ, РУЧН.РЕГУЛ. РЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ ОТКИДНАЯ СПИНКА ВОДИТ. СИДЕНЬЯ РЕГУЛИРОВКА СИДЕНЬЯ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА СПИНКИ ПАСС. СИДЕН. С РЕГУЛ. НАКЛОНОМ ЭЛЕМЕНТЫ ОБИВКИ САЛОНА НЕТКАННАЯ ОБЛИЦОВКИ ПОТОЛКА ПОДЛОКОТНИК ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ СБОРКА БЕЗ ПЕРЕДНЕГО ПОДЛОКОТНИКА ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА БЕЗ УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕР. НАРУЖНОГО ВОЗДУХА КОМПАКТ-ДИСК БЕЗ КОМПАКТ-ДИСКА КОНТРОЛЬНЫЙ ИНДИКАТОР РУЧНОГО ТОРМОЗА БЕЗ ИНДИКАТОРА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ЗАДНЕЙ ДВЕРИ РУЧН.СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ЗАДНЕГО ОКНА СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ДВЕРИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ ПОСЛЕД.ЭЛ.СТЕКЛОПОД.ОКНА ВОДИТ. СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ДВЕРИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА ЭЛЕКТР.СТЕКЛОПОД.ПЕРЕД.ПАССАЖ.ОКНА ДИСПЛЕЙ БЕЗ ДИСПЛЕЯ РАДИОПРИЕМНИКА ЧАСЫ ЦИФРОВЫЕ ЧАСЫ ЗЕРКАЛО НА ПРОТИВОСОЛНЕЧНОМ КОЗЫРЬКЕ ВОДИТ. + ПАССАЖИР. БЕЗ ОСВЕЩЕНИЯ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА БЕЗ ИНДИКАТОРА УРОВНЯ МАСЛА КРЕПЛЕНИЕ ПОДГОЛОВНИКА ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ БЕЗ ЗАДНЕГО ПОДГОЛОВНИКА НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ СИДЕНЬЕ БЕЗ ПОДОГРЕВА ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА БЕЗ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРА ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИК (ПРИНЦИП РАБОТЫ) ОГРАН.УСИЛ.ЭЛ.СТЕКЛОПОДЪЕМ.ВОДИТ.ДВЕРИ ЗАЩИТНАЯ СЕТКА ДИНАМИКА (ОТСЕК ДЛЯ ПАССАЖИРОВ НА ЗАДНИХ СИДЕНЬЯХ) БЕЗ РЕШЕТКИ ГРОМКОГОВОР. НА ЗАДНЕЙ ПОЛКЕ БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР БЕЗ КОМПЬЮТЕР ПЛАФОН РУЧКИ ПЕР.+ЗАД.ДВЕР.-ПЕР.+ЗАД.ВНУТ.ЛАМПА СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВЛЕНИЯ СВЕТА ФАР ДИСТАНЦИОННАЯ РУЧНАЯ РЕГУЛИРОВКА ФАР ПЕРЕДНИЙ ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЙ КОЗЫРЕК СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ+ПАССАЖИРА (БЕЗ НАДПИСИ) ХРАНЕНИЕ ГРУЗА (ПОЛОЖЕНИЕ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ) ОТКРЫТАЯ КОНСОЛЬ + ПОД ПЕР.СИДЕНЬЕМ РАДИОПРИЕМНИК БЕЗ РАДИОПРИЕМНИКА СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА КРУИЗ-КОНТРОЛЬ БЕЗ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ РЕГУЛ. ВЫСОТЫ СИДЕН.ВОДИТ. РЕОСТАТ РЕОСТАТ РЕГУЛИРОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ/УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА БЕЗ РЕГУЛИР. КОНДИЦ./ТЕМПЕР. ХРАНЕНИЕ ГРУЗА (ДРУГОЕ) ЯЩИК ПЕРЕД.СИДЕНЬЯ + 2 ЯЩИКА В БАГАЖ. НАПОЛЬНОЕ ПОКРЫТИЕ БЕЗ МАТА ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ КОВРИК ПОКРЫТИЕ НАПОЛЬНОЕ ’ДИЛОУРС’ F330 ТАЙМЕР СИСТЕМ ОСВЕЩЕНИЯ БЕЗ ТАЙМЕРА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОДОВОЕ ЗАЖИГАНИЕ КОНТРОЛЬНЫЙ ИНДИКАТОР УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ БЕЗ ПРЕДУПРЕЖД. ОБ УРОВНЕ ОХЛ.ЖИДКОСТИ КОНТРОЛЬНЫЙ ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ЗА СОДЕРЖАНИЕМ ВЫБРОСОВ БЕЗ ИНД.НЕИСПР.СИСТЕМЫ ОЧИСТКИ УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ БЛОКИРОВКИ ПРОСТОЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК ЗАДНЯЯ ТРЕУГОЛЬНАЯ ФОРТОЧКА (ТИП) БЕЗ ЗАДНЕЙ ФОРТОЧКИ ОКНО (ТИП) ЛАМИНИРОВАННЫЙ QUALITY 2 РУЛЕВОЕ КОЛЕСО 4-СПИЦЕВОЕ РЕЗИНОВОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО Электрооборудование ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ГЕНЕРАТОР 90 А ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ-МЕЛОДИЧНЫЕ БАТАРЕЯ АККУМУЛЯТОР L2 300 СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ УЗЕЛ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕР СТАРТЕР CL 3 ОСВЕЩЕНИЕ ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ ОСВЕЩЕНИЕ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА СПЕЦИАЛЬНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ БЕЗ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ПОДАВЛЕНИЕ ПОМЕХ ПОДАВИТЕЛЬ РАДИОПОМЕХ РАЗНООБРАЗНЫЕ ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА ЛАМПЫ ДЛЯ ПОДСВЕТКИ КАРТ ИНДИКАТОРЫ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА УЗЕЛ БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТОВ ИНДИКАТОРЫ БЕЗ СИГНАЛЬНЫХ ОГНЕЙ ЛАМПА ТРЕТЬЕГО ТОРМОЗА С ДОПОЛНИТ. СТОП-СИГНАЛОМ ЛАМПА ОСВЕЩЕНИЯ ПОРОГА ДВЕРИ БЕЗ ПОДСВЕТКИ ПОРОГА ФУНКЦИЯ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ФУНКЦИИ ПЛАФОН РУЧКИ ПЕР.+ЗАД.ДВЕР.-ПЕР.+ЗАД.ВНУТ.ЛАМПА ПЕРЕДНЯЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА ПОДГОТ. ПЕР. ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР СИСТЕМА РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВЛЕНИЯ СВЕТА ФАР ДИСТАНЦИОННАЯ РУЧНАЯ РЕГУЛИРОВКА ФАР Марки оборудования ВАРИАНТЫ КОНФИГУРАЦИИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ВАРИАНТ БЕЗ ВПРЫСКА Разное СПЕЦИАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОЧИСТКА ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ ОБЫЧНАЯ АТМОСФЕРА АПТЕЧКА ПЕРВОЙ ПОМОЩИ БЕЗ АПТЕЧКИ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ ПОЛОЖЕНИЕ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ЛЕВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ СТОРОНА ДВИЖЕНИЯ Правостороннее движение УДАРЫ СБОКУ ДВЕРЬ БЕЗ УСИЛИТЕЛЯ КОМПЛЕКТ КЛЮЧЕЙ 1 ИК КЛЮЧ PLIP +1 PRINC+1 ДОПОЛН. ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ РОВНАЯ ДОРОГА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ НАРУЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НАР. ЗЕРКАЛО И РУЧКИ ЦВЕТА КУЗОВА МОНИТОРИНГ СКОРОСТИ БЕЗ КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ ЗНАК АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ ПОДГОТ. ЗНАКА АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ скачать→ 1.pdf
  8. у ранних рестайлов может отсутствует проводка до подрулевого, отвечающая за смену режимов бк, и одной активацией в рр2000 не обойдешься. скажу больше, в моем случае бк был активирован, не хватало именно проводов.
  9. в такой ситуации как на видео, когда катишься на нейтрали и обороты подвисли, просто дай ей около 3-4 тыс оборотов и сдвинь ногу с педали газа, именно сдвинь, а не убери, чтобы педаль резко вернулась на место, а дроссельная резко захлопнулась. если обороты станут в норму значит причина в тросике. он затирает и заслонка не всегда возвращается в нормальное нулевое положение, остается немножко, но приоткрытой, а на ближайшей кочке дозакрывается. при рабочих датчиках такой косяк тросика здорово выносит мозг. ЗЫ. пробег конечно жесть...
  10. уже 7450 в автодоке при цене опт4. 15 тыр за пару. цена б/у двигателя...
  11. Видимо этот товарищ понимает слова "делать для себя" по особому, потому что как правило в таком случае люди выбирают лучшее из доступного за свои деньги, а не исходят из того что "оригинал принципиально не возьму". это характеризует отношение человека к самому себе в первую очередь. так я о том же. какой смысл сэкономить три копейки но заниматься ремонтом в три раза чаще? еще могу понять если средств не хватает, но тут же принципиальный...
  12. суть разве в морозе? или в фирменной пластмассе, которая отлита как и не фирменная в китае на одном и том же заводе из тех же компонентов? ваше сообщение от четвертого августа: "вчера тащил...". что удивительного что в жару пластмасса повела себя как пластмасса, собственно так как и должна, а не как стекло?
×
×
  • Создать...