Vadim136

Да да я увидел, просто до этого магазин по вину давал только за 2500. Спасибо

Капец сколько эти резинки новые стоят 2500 рублей за 4 штуки

Всё, нашёл неисправность. Долбанные колпачки. Взял диэлектрическую смазку Перматекс, намазал снутри и в один слой снаружи намотал изоленты. Езжу два дня, машину не узнать, ракета)) Привык что она захлебывается, дергается и не тянет, сейчас кажется как на формуле 1 еду))

По каким признакам им хана?! Трещин нет, целостность в норме

А тот момент, что когда я ставил новые свечи, из коробки, машина ехала нормально, а потом начинала хандрить? И какого черта их пробивает.

Думаешь РХХ моросит?!

Привет всем. Такая ситуация: Когда завожу мотор на прогревочных оборотах работает нормально, опускается до 1000 обороты то проседают то поднимаются на 50-100 довольно резко. При трогании с места чтобы плавно тронуться нужно повысить обороты до 1500-2000 иначе скачет панель. Еще провалы дикие при разгоне, хлопки во впускном коллекторе если резко педаль газа нажать. Хорошо едет только на первой передаче ну или когда раскачегаришь до 2000-2500 оборотов на других передачах и то бывает дергается и тупит, как будто на 2-3 цилиндрах едет. Сначало думал свечи, поменял (Peugeot / Citroen 5960.F3 Bosch), проехал может километров 50-100 уже обрадовался, что всё решил, начала опять дергаться и хлопать во впуске, выкручиваю свечи и вижу на керамическом изоляторе, что выше резьбы, на который одевается резиновый колпачек от катушки, черные тонкие полосы, еду к деагносту, говорит свечи говно, пробивают, проверили их под давлением, искра во все стороны бьёт из этих черных полосок что на изоляторе. Ладно купил новые свечи NGK (6376), тоже самое 50-100 км всё ок и потом опять такая же картина и опять пробитые изоляторы на свечах. Проверил катушку первичная обмотка показала норму 0.6 Ом а вот вторичная 20-21 кОм, при комнатной температуре. И самое странное ЧЕК не горит на панели (лампочка не заглушена и работает). Пробывал отключать первую лямду, проехал киллометров 10 и ошибка тоже не выскочила, вторую отключаю, загорается. Снимал коллектор впускной, трещин и подсосов нет, все резинки сменил. Стоит ГБО 4 поколения, что на бензине, что на газу едет одинаково. Метки ГРМ проверял, распердвалов, стоят в норме. Началось это всё с приходом тепла, зимой всё было норм. Брал у знакомого катушку от 2.0 литра, на тест, проехал 2-3 км, ехала в идеале. Вопрос: Почему не показывает пропуски зажигания, если умирает катушка или умерла уже.

Проблема вроде решена. Под клапан егр положил две рублевых монеты. Они и до этого лежали там, я их убрал думал лучше будет, какое то время ездила нормально и вот тебе на. Рублики вернулись на место.)))

Можешь поподробней написать где этот конденсатор и масса?

Че попробовать его отключить? Или заглушить клапаны его?

Отключил оба датчика кислорода, машина уже прогрета была, завел , проехал до дома по дворам, минут 10 езды, ошибки даже не загорелись и работа двигателя без изменений.

И газовые и бензиновые форсунки. Ты думаешь что какието форсунки работают вместе? Одновременно и газовые и бензиновые? Если было бы так, то на бензине она ехала бы нормально, клапан газ перекрывает же.

Катушку смотрел, резинки все целые, попробую промерить мультиметром. У меня газ-бензин. Если бы бензина давления мало, то на газу бы нормально ехала, а она и там и там плохо. Выхлоп каталик выбит и сейчас езжу без последней банки (глушитель основной), пока на реставрации, так что почти прямоток)) Я на катушку тоже грешу. А если дело было бы в катушке, должна ошибка загореться или нет?

датчики отключал, только на холостых, двигатель также с перебоями работал.

Метки проверил только распредвалов, в норме.