Ramil05

Бред он будет для тех кто не сталкивался с таким видом поршней то есть не устанавливал данную продукция в в двс, ну для остальных ежедневные использования авто с поршневой изготовленной на заказ как показывает практика весьма успешны. Тем более есть гарантии и необязательно именно эта компании в Росии есть ещё пару таких контор но контактов я их не знаю, на драйве2 парень также себе установил в двс поршни на заказ но только в Москве и пока без проблем а дальше будет видно насколько это бредовой, почитай бж https://www.drive2.ru/r/peugeot/507411972908647326/ и поинтересуйся как у него ведет себя двс после капиталки

думаю напильником они там не вытачивают, https://vk.com/porshni22

Можно на заказ выточить, будут не хуже оригинала, да и дешевле в два раза

В Барнауле вроде как поршня на заказ точат и качество по их словам не уступает оригиналу, на 1,8 моторы 6500руб комплект стоил года 2-а назад. Вот ссылка если что, http://поршни.рф

У меня на моём пыже 1-й поршень (если от маховика считать) прогорал, с начало на родном движке а потом как поставил б\у двс там такая же ерунда именно на 1-ом цилиндре опять прогорел. Но факт в том что когда я промерял зазор в верхнем компрессионном кольце поршня то там зазор был в 0,90 при допустимых 0,25 и номинальных 0,15 и плюс выработка была в гильзах, да и жор масла 1 литр на 1000.км, и периодически сизый дым появлялся после простоя на холостых. После гильзовки я замерил зазор колец (новых) был 0,15 то есть номинал если верить мануалу. А все мотористы в один голос говорили что это качество бензина, но ведь все ездят на этом топливе а прогорает поршень только на моем двс. Ну пока после капиталки я проехал всего 10тыс.км буду смотреть как поведет себя авто дальше. Да и в красной зоне никогда не держал стрелку тахометра, максимум 130 км/ч по трассе.

Я Точно не помню тонкостей замены кронштейна, но двигатель надо снизу подпереть чтоб не провалился, либо талькой (если имееться) закрепить за проушины на гбц. гур и компрессор демонтировать не нужно, лишь в сторону отвести. В целом ничего сложного при его замене нет, менял я его один без помощника.

Все три должны свободно проходить, может попробовать ремень сменить, у меня был около 30-тыс, но метки свободно совмещались

Ну если он еще и огнем плюется то это только с зажиганием проблема, проверьте ещё раз шкивы шестерни да и сам ремень грм, а датчик детонации в норме?

Я когда установил контрактный двигун то долго не мог завести посадил 2-а акума, тока когда продул цилиндры и свечи, при этом открыв полностью со 2-го раза заслонку, она завелась. Больше я без понятия какие датчики могут быть, посмотри датчик давления ресивера впуск(или как его там именуют). А точно насос качает?

Ну тут я даже не знаю к чему слоняться, проверь сигналку и замок зажигания, будь рядом машина было бы легче. Он у тебя как, крутит стартер как обычно просто не заводится или вообще никакой реакции на поворот ключа?

Там герметики не только на температуру, надо смотреть в инструкции чтоб был для двигателей с каталитическим нейтрализатором, датчиками кислорода если таковой имеется. (Дюже не придирайтесь к написанному, объяснил как мог)

Я использовал обычный китайский 900-й серый герметик, пока всё норм не сопливит нигде, правда я проехал всего 10 тыс км

Можно ещё и датчик распредвала проверить но из за него вряд ли незаводиться

А метки грм на месте? Датчик коленвала тоже проверить, а так можно на многое грешить

Ну если мотор нагретый то наверное охлаждает, попробуй на холодную вкл и выкл кондей