Перейти к содержанию

razdrom

Пыжеводы
  • Постов

    10
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Старые поля

  • Имя
    Роман
  • Год выпуска
    2002

Достижения razdrom

Newbie

Newbie (1/14)

0

Репутация

  1. Средняя по бк 19км\ч Вроде как равномерный налёт. Номера ошибок попробую выудить из диагностов в виде распечаток завтра утром. Повторюсь с вопросом, что смотреть в системе ЕГР? Каким образом лечится эта ошибка? У меня тут небольшие странности: у одних диагностов пп2000 показало "Неустранимую ошибку ЕГР", а у других "устранимую". Вот во втором случае они её стерли и чек погас, но как сказал коментатор выше - это не панацея. Да и я сам вижу, что она появилась заново. Если это не клапан ЕГР (я его чистил и он вроде как не заедает), то что тогда? Так же я его глушил алюминиевой проставкой - ничего по ощущениям не изменилось. Может быть в системе что-то забилось и достаточно просто почистить? Или это может ЭБУ шалить? Если это неисправность ЭБУ, то как такую проблему решают? Неужели заменой самого блока управления? Извините за шквал вопросов, что-то совсем не въезжаю...
  2. ДАД проверял мультиметром, создавая разряжение с помощью шприца. Он в норме!
  3. Мкпп вроде никогда не стояла, по вин не пробивается! Я в любом случае отпишусь в этой теме по факту решения проблемы (я надеюсь что решу ). Может и моё решение в твоём случае поможет. Очень уж нравится мне Пыжик - прекрасная машина и имеет смысл довести её до ума, только выбрал я его неудачно, запущенный...
  4. Спасибо за наводку! Подскажите пожалуйста, а что в системе ЕГР может быть неисправно? Куда там смотреть? Я просто только клапан знаю, чистил его, но он вроде как не клинит нигде. А куда еще смотреть - я хз( Из-за чего глючить может?
  5. Про Датчик детонации уже не в первый раз слышу - попробую заменить! Диагностику лексией делали.
  6. Только на горячем замечал. Утром, как завожу, не машина - сказка Гуляют при движении накатом. Так же замечал, что начинают плясать при тыркании в пробке. Плавно газануть не получается, чуть жмёшь на газ и подлетают до 2000, проезжаешь пол метра, останавливаешься, но обороты в этот момент не падают до 900, как должны, а начинают плясать с 1200 до 1500. И только после того как втыкаю первую и даю нагрузку - стабилизируются. ДПДЗ вроде как исключено - за две недели перепробовал 3 штуки - всё одно.
  7. Возможно. Но диагност сказал, что у меня не была адаптирована заслонка, после замены дпдз. Вот он её адаптировал и машина лучше поехала. И попутно стёр ошибки. Но почему-то всё вернулось в исходное положение, пи повторном высвечивании чек. Бог с ним, пускай мне это кажется - я не специалист и не могу утверждать обратное. Но если загорается чек и антиполюшн, какие могут быть этому причины? Катализатор обманут, лямбды новые и ошибок по ним лексия не выдает. Клапан ЕГР я снимал, хотел почистить - но он вроде и так чистый, ничего не заедало. Попрыскал конечно очистителем карба, для приличия, но ничего не изменилось. Где в системе ЕГР может быть "пробой", может там забилось что-то? Куда смотреть? Обязательно посмотрю в ближайшее время! Как я понимаю, из-за этого может завоздушиваться тормозная система и может быть опасно ездить? Мне предложили почистить, как раз. Смотрели свечи - на них был белый налёт, сказали что хреновый бензин с водой залил. А что Вы можете сказать про отрицательный угол опережения зажигания? Какие тому могут быть причины, кроме меток ремня ГРМ? Ведь, насколько я понял, почитав тут некоторые темы - регулировка холостых происходит не только засчёт РХХ, но и засчёт УОЗ. Всё что мне по этому поводу посоветовали на сервисе - "выкатать" плохой бензин, который у меня был залит полным баком и потом уже, промыв форсунки выяснять от чего проблемы с УОЗ. Может, конечно, мне всё правильно говорят на сервисах, но я с некоторой настороженностью стал относится... Деньги же...
  8. Всем форумчанам передаю пламенный привет! С недавнего времени стал обладателем (пока не понял "счастливым" или нет ) Peugeot 406 2002 г.в 1.8 МТ 116 л.с, с мотором EW. Очень нужно стороннее мнение! Описание моей проблемы: 1. С момента покупки завышенный расход топлива. БК показывает 9.7\100, НО по факту на полном баке я проезжаю около 550км. 2. ПП2000 показывает устранимую ошибку ЕГР. Горит чек и антиполюшн фолт. Ошибку стирают - езжу сутки и чек снова загорается. Когда ошибка стёрта - расход (по ощущениям) гораздо гуманнее, авто едет плавнее. Стирали ошибку два раза. Так же, показывает отрицательный угол опережения зажигания. Метки ГРМ проверяли - выставлены верно. Откуда отрицательный УОЗ - большой вопрос. Подсосов воздуха лексия не видит. Давление в коллекторе в пределах нормы. 3. Зависают обороты при нажатии на педаль газа. На ХХ обороты 850-900 (постоянно пляшет стрелка). Сменил полностью весь дроссельный узел. На старой заслонке было каждый раз так: разгоняю двигатель до 3000 об., после чего стрелка опускается до 1500 и самопроизвольно гуляет от 1200 до 1500. На новом дросселе (с другим дпдз и рхх) проблема возникает гораздо реже, но она не ушла окончательно! Плавно поднять обороты на 1 передаче не получается, чуть нажал на газ - и уже 2000 и рывками опускается. Такое впечатление, что РХХ бьется в конвульсиях, но смена РХХ на другой ничего не изменила. 4. Заметил, что при многократном нажатии на тормоз на ХХ, стрелка тахометра поднимается с 900 до 1000 об. 5. Заметил, что на 5 передаче при скорости 100-110, когда убираешь ногу с педали газа через несколько секунд машина резко дергается. Да и вообще дерганья довольно частые. Так же, заметил, что на холодную машина едет получше. На диагностику ездил много раз, везде говорят разное, но общий знаменатель один - "меняй все вкруг, методом тыка. Дело может быть в чём угодно. Но деньги плати." Так вот мне поменяли дроссель за 5к на днях, а проблема не ушла. Спасибо тем, кто дочитал до конца! Какие у вас могут быть предположения?
×
×
  • Создать...