Перейти к содержанию

gjnz

Пыжеводы
  • Постов

    6
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о gjnz

  • День рождения 29.11.1988

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Нижний Новгорд

Старые поля

  • Имя
    Михаил
  • Год выпуска
    2003

Достижения gjnz

Newbie

Newbie (1/14)

0

Репутация

  1. "Троит движок..." у моего друга такая же проблема была, 2003 г.в 1.8 16v, попробовали с моей катушкой зажигания - тут же заработала как надо!
  2. Надеюсь - будет полезным нижеописанное для тех, кому мешает жить и спокойно ездить (а таких, как я заметил, пЫжеводов не мало) Антиполюшн. Проблема 1. Появляется ошибка. Решение а)Купить и установить эмулятор лямбды (именно второго датчика) б)Сделать муфту - проставку между датчиком и выхлопной трубой. Стоймость установки эмулятора - от 1500р. (Где говорят, что придется мозги перепрошивать, мол одним эмулятором дело не решить).Стоимость установки гайки - от 1000р.Вероятность исчезновения ошибки - 50 на 50 (как говорят сами установщики).Поехал в сервис (в свободное время подрабатываю), где решено было сделать муфту, благо есть люди, которые за 10 мин. изготовили ее. Проблема 2.Старый катализатор. Решение а)Купить новый от 16000 до 48000 не оригинал. б)Поставить пламегаситель.Цену не узнавал.Проще сделать самому. Решил для начала вытащить катализатор, разрезав глушитель.Состояние его оказалось довольно удовлетворительное (в отличии от тех которые приходилось видеть у других - "коралловые" наросты).На тот момент я был ограничен во времени и пришлось просто заварить пустой глушитель, с перспективой "гула" под днищем.Но результат оказался намного лучше чем я прогнозировал - звука не доносилось - и ошибка, даже без скидывания клеммы, сразу пропала.Авто просыпался уже после 2500 об.\мин. Муфта.Размеры: длинна 20 мм. наружный диаметр 25 мм внутренняя резьба 18 мм. Есть вопросы - задавайте.
  3. По-порядку и быстро.Пропуск воспламенения - либо низкое напряжение, либо неисправность свечи в определенном цилиндре(ощутимо и без диагностики, т.к. двигатель начинает троить).Если есть пропуски зажигания - не сгоревший кислород пройдет через лямбду - смесь будет обогащенная (выхлопные газы сдесь не причем.С помощью клапана рециркуляции они поступают обратно во впускной коллектор).Следовательно - по избыточному сопротивлению выхлопа ошибки быть НЕ МОЖЕТ(в моем случае.Для справки - мотор работает ровно - обороты 700). Я писал, что ВЕСОМАЯ часть выхлопа сифонила через гофру("исключительно" это не то слово,из выхлопной дым тоже шел). З.Ы. Немного задело, что многие с презрением в тексте отвечают на вопросы.Будьте терпимее. З.Ы. з.ы. Все что хотел - сделал (насчет глушителя). Ниже описываю...
  4. Я пишу колзабавний потому что слово верно напечатанное на клаве,превращается в ужасную химеру на экране, забавно!)
  5. Катализатор,как правило,после его срока эксплуатации(средняя продолжительность = плохой бензин + езда по российским дорогам + попадание масла в двигатель = 5-7 лет в лучшем случае) забивается, крошится т.е. становится преградой на пути отработанных газов.Уязвимым местом в выпускной системе является гофра - играет роль демпферного гасителя колзабавний, которая начинает прогарать из за забитого катализатора,который,в свою очередь,уже потерял свои нейтралитические свойства.Я сказал,что гофра уже была дырявой (сопливила) а продырявилась она в следствие выше описанного.Весомая часть газов выходила через дырявую гофру ну и конечно второй датчик считал, что все в порядке и ошибки не выдавал.А как только газы стали проходить через датчик в полном объеме - он захныкал.Ошибка, которую выдает бортовой при повышеном уровне СО звучит как Antipollution Fault хотя следствием этой ошибки может послужить ряд причин(плохое топливо,неисправный клапан рециркуляции и т.д.).Двигатель после капитального ремонта, и неисправностей в системах зажигания, подачи топлива и рециркуляции не обнаружено.Исходя из выше сказанного я сделал вывод, что причиной ошибки бортового компьютера является катализатор.По этой же причине возникает повышеный расход топлива и ухудшение динамики автомобиля. з.ы. Согласен,что написал не корректно "....купил новую, поменял, ну и как положено, загорелась ошибка двигателя(и бортовик пишет - антиполюшн)..."Надеюсь, связал все три,и более менее читабельная получилась.Жду с нетерпением объяснений.
  6. Всем доброго времени суток!Описываю ситуацию: Продырявил гофру(положил стрелку тахометра на 1ой и 2ой передачах), купил новую, поменял, ну и как положено, загорелась ошибка двигателя(и бортовик пишет - антиполюшн).Сразу скажу,что покупав авто я знал что гофра на нем уже сопливит, поэтому ранее ошибки не было.Хочу спросить тех,кто сталкивался с заменой катализатора на пламегаситель, и обманом лямбды(рестайл 2003 два датчика) как в этой ситуации лучше поступить? з.ы. Видел схему обмана датчика на лансере,может что то подобное есть у кого на пЭжо,а вот пламегасителя не встречал...
×
×
  • Создать...