Петрович 39

ааа. ясно))) завтра отпишусь что к чему, надеюсб кому нить поможет моя тема и мне поможет)

хахахах))) спасибо старик) прям улыбнуло меня))) а почему экономит буджет? в чем экономия?

ну давай хоть так))) шучу....короче думешь можно обойти эту хрень с лямбда?? почитал что это решит вопрос и оборотов на холостом ходу и расход и чек не будет гореть, а самое главное и я и СУПРУГА будет рада?

Нароооодд подскажите про стрелки эти...

ааа. надо спросить будет, а по другим вопросам которые задал чуть выше ничего не скажешь?)

а еще не в курсе, такая темка, заглушив машину и вытащив ключ работает сигнал (клаксон) и после того как посигналю, щелчок такой как звук поворотника и стрелки на панели (тахометр, температура и т.д.) чуть двигаются на пару миллиметров и потом обратно встают и так несколько раз, потом вроде затихают... а как узнать работоспособна или нет? купил за 2000 ровно сказали каталик ставить дорого

так что с первой лямбдой узнать хотел?

забрал...думал мало ли не поменяли а просто сделали вид и попросил старую, отдали сразу....а почему такое удивление? а вот это я хз вот такое нашел про обманку Данный вариант представляет собой так называемую «проставку» - деталь, выполненную из теплоустойчивой стали или бронзы, выточенную под строго определённый размер. Внутри неё высверливается очень тонкое отверстие, сквозь которые в последующем и будут проходить газы. Принцип действия устройства, сделать которое можно и в домашних условиях, достаточно прост. Газы, взаимодействуя с керамической крошкой, находящейся внутри детали окисляются, показатели вредных веществ, которые в них содержатся, снижаются, вызывая изменение синусоиды проходящего сигнала, благодаря чему управляющих блок воспринимает работу устройства как штатную. Установка устройства под силу даже наименее опытному водителю: откручиваем лямбду, ставим на её место обманку и уже в неё вворачиваем зонд. После этого примерно на полчаса снимаем минусовую клемму с нашего аккумулятора – это «обновит» систему и отключит Check Engine на приборной панели, после чего подключаем контакт обратно. Работа завершена.

блин, надеюсь он сможет....и наверно именно поэтому после замены первой лямбды стала ошибку выдавать вторая....так может и первая была исправна, получается, но когда мне отдали старую она черная была, сломана наверно а вторая светлая вроде

ну что то типо этого он мне и сказал....попробуем завтра и сразу отпишусь. только есть какие нить предложения какую болванку, ну для примера . чтобы я завтра мастеру (если он вдруг не поймет) сказал...

Да колесо Бог с ним, про лямбду подскажите...

даа...не расстраивай меня, и так плохо на душе) вот почитал темку одну, про это они наверно в сервисе говорили... http://www.exhaust-service.ru/peugeot/406-2/obmanka/

они сказали, что какую то заглушку поставить или как то так, или колпасек...аа вот..колпачек какой нить, чтобы один лямбда на другой не замыкался, что то типо того, прошу прощения за мой французский))

нее...не к кузову...я просто не знаю названия деталей) какая то железка на которой рычаги держать треугольная такая, вот она поломана была и ее криво сварили

ааааа....хрен там мужики....поменяли лямбда зонд и ничего не поменялось, сделали после замены диагностику и теперь второй лямбда ошибку выдает... Я и не знал что их два там, посмотрел и правда два...говорят мол был вырезан катализатор и возможно надо делать адаптацию этих 2-х лямбда...но они говорят лямбда не добавит много литров к расходу (у меня по городу 16,5л, думаю много для 1,8 мкпп л.с.), сделали проверку балансировки передних колес, там сказали разнос +4, при нормальном разносе допустимом "+" "-" 0,1. Это тоже с их слов добавляет расход, и еще самый ППЦ что у меня левое заднее колесо завалено в бок под арку на см 2-3, из за удара скорей всего, и попорукие мастера когда делали чтото неправильно там наварили внахлест железку какую то и геометрия машины нарушилась (исправлять проблемно) и это добавляет литры расхода... вот и в совокупности получается 16 л/100 км. И сказали свечи проверить они тоже могут добавить расход, аот такой П...ЗДЕЦ