Перейти к содержанию

mnkiselev

Пыжеводы
  • Постов

    52
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Старые поля

  • Имя
    Михаил
  • Год выпуска
    2000

Достижения mnkiselev

Newbie

Newbie (1/14)

0

Репутация

  1. Расстояние между болтами крепления, судя по фото, сантиметров 10, и они получаются на одной линии примерно по ходу движения авто, а на бе4, как на бе3, они идут по оси силового агрегата, плюс расстояние между ними около 4 см...
  2. Увы, вид механизма переключения такой К тому же, сейчас история получила продолжение с гарантированным скидыванием коробки. Сначала стал грешить на трос сцепления, потом стал разбираться, тянет ли трос вилку или толкает. В итоге, вилка стала свободно ходить, не затрагивая выжимное. Так что завтра буду скидывать коробку и смотреть, что приключилось.
  3. Дальше больше. Сегодня ездил в область, передачи с трудом, но включались, когда вернулся в город, остановился и... попка. Еле включил, доехал до места, а там выбило от коробки тяги, которые переключают передачи((( вернул на место и потихоньку на третьей до дома. Сейчас думаю, куда дальше копать. Так понимаю, что от рычага у меня не тросы, а тяги все же. К слову, вин VF38BRFVT80909444, но он вряд ли поможет, ибо на машине изначально стоял автомат. Сейчас, так понимаю, BE3.
  4. Приветстую всех! Сегодня неожиданно при возвращении домой началась такая свистопляска, что передачи включаются с трудом. Сцепа тросиковая, так что качание педалью результата не дало. Раньше не наблюдалось такого. Да и началось в пробке и резко, но теперь просто сложно воткнуть передачу. Что может быть? тросик?
  5. В общем, такая ситуевина. Неделю назад потек патрубок ОЖ нижний, отверстие пару миллиметров в диаметре, антифриз сразу вытекал(( Был не дома, километров 5 по городу доехал обратно. Вчера поменял патрубок. Машина на холостых работает, но движок очень сильно колбасит( Также сильная колбасня на передачах с оборотами наверно до 2 - 2,5 тысяч. больше все нормально. При этом если машина идет накатом, вибрация не ощущается. Из-за чего может быть? Был еще бак практически сухой, мог топливный фильтр забиться? Двиг RFV XU10J4R, вин VF38BRFVT80909444
  6. На самом деле, по такому принципу гидрики восстанавливал соклубник по акуди клубу. так что если пружинка в гидрике целая, то способ имеет место быть))
  7. Номальное поведение штока. если бы он задвигался при глушении, была бы детонация.
  8. Всем привет! Нужны фишки проводки для блока управления вентилятором печки, блок на фото http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00038/B020...mp;MethodType=8 Сам номер блока вроде как 6441.L2, мой вин VF38BRFVT80909444 Заранее благодарю!
  9. Боюсь, не получится((( Я из термостатной крышки не могу шланг выдернуть. Пришлось заказывать и крышку, и шланг((. Подозреваю, что снизу (ибо там такой же фиксатор), я тоже поимею такой же геморрой, только с радиатором и шлангом.
  10. А я краник на радиаторе открываю, а оттуда ничего не течет(((
  11. Ну тогда и заводить не надо, достаточно питалова на бензонасос
  12. Снимаешь акб и кожух, под ним увидишь))
  13. Судя по профилю, двигатель RFV? Если так, то на нем тольок одна лямбда, до ката, мозги с ней шить не надо. А вот по симптомам у меня было похожее, в итоге, два из трех проводив датчика хх оказались оборванными. Из-за этого мозг почти всегда получал значение положения педали газа middle в пп, ну и догадайтесь, что он делал? Правильно, лил бенз ведрами. Тем более автор пишет, что есть устранимая ошибка проводки. Мое мнение, с нее надо начинать. А еще лучше, сначала скрины ошибок из пп.
  14. Скорее всего, проблема со шлейфиком, соединяющим плату лазера с основной. проверить и пропаять.
  15. Приветствую всех! Подскажите, что может быть: холостые обороты при как следует прогретом двигателе составляют 1500-2000 оборотов. Прогревочные - 1300-1500, после прогрева 900. Но как только начинает включаться вентилятор, аблюдается подобное повышение. Двигатель RFV (XU10J4R).
×
×
  • Создать...