79206481712

Ребята, добрый вечер. Кто нибудь может дать схему распиновки проводов по цветам, для блока битрон?

И на счет дыма из трубы... Сегодня шёл по трассе 160 и не капельки дыма, значит дело было в перепуганных трубках вентиляции картера...

Понял. А рхх никак не может быть связан с плохим запуском без газа?

Мне интересно, почему это происходит именно, через час стоянки... Не через два, не через 15 минут, а через час...

Дело в том, что форсы промыты и держать замечательно, запуск без дыма и троения...

Сегодня заметил интересную штуку, утром в минус 22 завёлся отлично, с первого раза, потом ездил заводился тоже отлично, но стоит час по стоять, плюс минус 20 минут, без газа не завести, если стоит дольше, заводится отлично... Альберт, у тебя такого не было?

У нас сейчас очень холодно, под капот лень залезать, как потеплеет если что. Там так то не на что смотреть особо. Вся система вентиляции в стандарте, только на пластиковые патрубки надеты небольшие шланги, на оба одинакового диаметра. Сегодня весь день за рулем, не капли дыма...

Штуцера разные, я и сам это видел, только мне было не к чему, когда я шланги одевал, они у меня оба одинаковые, поэтому я одел, тот что с блока ДВС на левый, а на воздухан, одел на правый, вот похоже и разобрались... Сегодня я все поменял местами...

У меня уже оба шланга одинаковые, кто то до меня поменял видимо. Значит может такое быть? Они различаются?

И ещё такой вопрос. Когда я собирал гбц, я промывал крышки клапанные, снимал маслоотбойник и был не много в шоке, маслоотбойник был установлен в крышку на герметик. Разве так должно быть? Я герметик убрал и поставил на сухую.

А могло это быть из за того, что у меня были перепутаны шланги местами на клапанной крышке?

В общем, фильтру я не знаю сколько тысяч, я его не менял с покупки, а сколько он до меня стоит, не известно. До него я как то не добрался... После того как лужу масла убрал, дым прекратился. Могу предположить от куда лужа взялась. Уровень масла был максимум, у мотора были дикие провалы, до замены бензонасоса и при обгонах и перестроениях приходилось педаль вжимать в пол, с полутора тысяч, чтоб авто хоть как то ехало... Плюс, воздушный фильтр.

Альберт, в общем пишу о своих наблюдениях. Снял значит я сегодня трубки вентиляции картера и патрубок с воздушного фильтра и обнаружил огромную лужу масла перед дроссельной заслонкой. Как то так...

Нет, мы с тобой ничего не проверяли... Об этом можно по подробнее. А вакуумный переключатель, это я и сам не пойму для чего он нужен. Он находится на блоке ДВС, за впускным коллектором...

Нет у меня воды, поршневые кольца никто не трогал, поршневую вообще не разбирали и до этого раньше такого не было. Ты в каком то сообщении говорил о диком вакууме в ДВС, там же говорил о каком то ДС... Не может же дым резко появлятся и так же исчезать, из за колец или всей поршневой. Тут или всегда дым или его нет. За что отвечает вакуумный переключатель?