tlalex

Проблема решена, дело было в отгрызанной шпонке коленвала. Когда трешеткой крутишь все нормально, а вот когда страртером поршня делают только четверть оборота, т.к. под нагрузкой (сжатие) звезда коленвала останавливается. Шпонку поменял, купил шкиф коленвала (для того что бы понять в каком положении находяться поршня. Отметил на своем и отдал в магазин) завел и катаюсь.

Снял распредвалы померил компрессию 10,5 на всех. Обратно собрал компрессия 0. Заказал шкив коленвала. Коль никто незнает в каком положении находяться поршня придеться только ждать новый.

что никто не знает в каком положении поршня????

люди помогите мне решить пару проблем, просто хочу собрать пыжа уж очень мне он нравиться.

Отремонтировал ГБЦ, но машина не завилась. Крутишь стартером как будто в холостую, пару раз на через дросельую заслонку пульнула огнем. Вопрос: 1) демфер коленвала проштиренный - поршня все вряд? 2) РВ не отличаются от ГБЦ с 6 мм клапанами, у меня 7 мм клапана, мож валы они перекинули?

Проблема решена со снятием ГБЦ и дефектовкой клапанов. Туго ходят в направляющих впускные клапана и они закрывались только когда поршень был ВМТ, понял по отметкам на поршнях. Вследствие такого нюанса была не стабильная компрессия, то 2, то на этом же целиндре 0 и компрессия на впуск выстреливала. Вот так бывает. Я парился с метками разрезными шестернями, РВ. Теперь буду притирочной пастой пройтись по направляющим и все должно вернусть на свои места. Как починю отпишусь.

т.е у меня двигатель LFY (XU7JP4). Я на блоке прочитал PSA DFY1DKJC4 Фото спозиционированых РВ в проштирином состоянии все равно надо, исключить оригальных РВ

VIN VF38BLFYE80395963 Шкиф коленвала проштиривается - 4 поршня вряд, РВ тоже проштырил, но машина не заводиться. Даже компрессия не создается. По книге написано, что впускная шестерня 1, а выпускная 2. Изначально старым хозяином был перегрет мотор, он купил контрактный поставил, а он не заводиться. Хозяин пыжа с ребятами по гаражу разобрали старый перегретый мотор, а потом и с контрактного сняли головку и все на этом он спился. Я купил этого пыжика и теперь мучаюсь с ним. Головку проверил на герметичность, РВ менял местами, хотя они одинаковые. Обратил внимание только на разные диаметры стержней впускных клапанов. Шестерни РВ одинаковые что на том моторе, что на др. Вообщем незнаю даже что делать. Мож сфоткаете головку без клапанных крышек, проштыренный мотор, для осмотра как же стоят РВ.

походу никто так и незнает. приоткручиваешь три болтика и вуаля вал передвигается относительно звездочки. Этим самым можно настроить фазы перекрытия клапанов. В просто народии зажигание. Вообщем помогите с мануалом, горю....

А если устанвлены разрезные шестерни, фазы как настраивать. Я парюсь неделю никакой инфы, у всех детские шестерни, кому говорю про разрезные у них глаза на лоб. Кто нибудь сталкивался с таким.